Motorgeräusche Chevy 327

Hallo zusammen,

habe gerade einen BelAir von 1957 voll restauriert. Dazu wurde ein 327er Motor eingebaut. Habe ihn vorher komplett durchgecheckt und neue Lager und Dichtungen verbaut. Der Motor springt sofort an, läuft weich, hat Leistung, aber ein nervendes Geräusch das ich nicht zuordnen kann. Es befindet sich kein Abrieb im Motoröl. Verteiler habe ich gewechselt, Wasserpumpe und Lima kann auch ausgeschlossen werden, da nach Abnahme des Keilriemens das Geräusch weiterbesteht.
Hat jemand eine Idee?

Vielen Dank, Albert

Und hier eine Hörprobe:


Zuletzt bearbeitet von Albert Fuchs am 25.09.20 22:03, insgesamt einmal bearbeitet

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Lässt sich nicht öffnen.

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Fahrzeuge von Capri V8:

Hallo CapriV8,

Vielen Dank für den Hinweis. Hab die Datei jetzt anderweitig untergebracht, sollte nun funktionieren.

Klingt scheiße.

Das Anlasserritzel spurt aus nach dem Start?

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Fahrzeuge von Capri V8:

ja, hört sich so an. Ritzel ist aber völlig frei.

Wohnort:
Freising

Ich hätte jetzt auch auf den Anlasser getippt. Wie hast du überprüft, dass der ausgespurt ist?

Auto auf der Hebebühne laufen lassen, dann sieht man die Zahnräder. Man kann das Geräusch trotz Bühne nicht orten. Hört man vorne am Block denkt man von hier kommts, hört man dann den hinteren Teil ab ist man sich sicher es kommt von da. Vermutlich überträgt die Ölwanne den Schall überall hin.

Heute Motor-Getriebekombination ausgebaut. Auffällig war, dass sich der Motor etwas schwerer als normal durchdrehen ließ. Nach lösen der 6 Getriebeschrauben entstand ein etwa 1 mm breiter Spalt zwischen Motor und TH350. Dann ließ sich der Motor normal durchdrehen.
Gehört da irgendetwas dazwischen?

Wohnort:
Freising

Eigentlich nicht, aber evtl ist der falsche Drehmomentwandler drin?
Wenn der zu dick ist, drückt das Getriebe auf diesen und damit auf die KW des Motors. Oder die falsche Ölpumpe im Getriebe...aber beides nur möglich, wenn an den Bauteilen Reparaturen etc waren

Denke, das Problem ist gelöst. Der Verkäufer des Autos hat mir zum Motor und dem Getriebe einen Wandler mit dazu gegeben. Da das TH350 eine Lock Ausführung hat, brauchts dazu aber einen anderen, speziellen Wandler. Der jetzige ist etwas zu dick und drückt die Kurbelwelle in das Axiallager. Deshalb war auch kein Axialspiel vorhanden.
Mit neuem Wandler und neuen Lagerschalen sollte der Motor wieder ein normales Betriebsgeräusch von sich geben.

Wohnort:
Freising

Dann war meine Vermutung richtig...übrigens ist es dann ein TH350C (das "C" ist wichtig, denn dieses besagt, dass es ein Lock Up ist. Da sind einige Teile anders als beim normalen TH350)