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Neues Mitglied, altes Auto: 78er Ford F-150
Mahlzeit,
ich bin Rene aus dem Unstrut-Hainich-Kreis in Thüringen und seit letzter Woche steht ein F-150 aus '79 (laut Code '78 gebaut) vor meiner Tür, an dem einiges gemacht werden muss. Ich bin absoluter Noob und mehr als Motivation, zölliges Werkzeug und ein wenig Zeit hab ich leider nicht. Die Anmeldung hier soll mir helfen, bei speziellen Themen mal nachzufragen und vielleicht von ähnlich gesinnten aber erfahreneren Menschen Antworten zu bekommen.
Es ist ein 351M (offenbar noch der von der Auslieferung) und bisher hab ich nur US-Title (Kalifornien) und Zollpapiere. Momentan würden DEKRA und TÜV die Hände über dem Kopf zusammenschlagen: Bremst nicht, Kühlkreislauf kaputt (Wasserpumpe hab ich da), Motor geht immer sofort wieder aus, Beleuchtung noch alles US bzw. mangelhaft, Kabine Katastrophe (Sitzbank ziemlich im Eimer, Fenster locker, alle Gummis hart wie Stein und löchrig, ...)
Ein großes Problem ist aus meiner Neulings-Sicht die Ersatzteil-Situation. Beispiel: hab die kaputte WP abgebaut, dabei musste ein Schraubenkopf geflext werden und jetzt in DE/EU ein Bolt-Kit nur für die WP (und vlt auch für das Timing Cover) zu bekommen ist schon mal eine Katastrophe. Ideen?
Beste Grüße
rine / Rene
Zuletzt bearbeitet von rine77 am 10.07.26 14:52, insgesamt einmal bearbeitet
ich bin Rene aus dem Unstrut-Hainich-Kreis in Thüringen und seit letzter Woche steht ein F-150 aus '79 (laut Code '78 gebaut) vor meiner Tür, an dem einiges gemacht werden muss. Ich bin absoluter Noob und mehr als Motivation, zölliges Werkzeug und ein wenig Zeit hab ich leider nicht. Die Anmeldung hier soll mir helfen, bei speziellen Themen mal nachzufragen und vielleicht von ähnlich gesinnten aber erfahreneren Menschen Antworten zu bekommen.
Es ist ein 351M (offenbar noch der von der Auslieferung) und bisher hab ich nur US-Title (Kalifornien) und Zollpapiere. Momentan würden DEKRA und TÜV die Hände über dem Kopf zusammenschlagen: Bremst nicht, Kühlkreislauf kaputt (Wasserpumpe hab ich da), Motor geht immer sofort wieder aus, Beleuchtung noch alles US bzw. mangelhaft, Kabine Katastrophe (Sitzbank ziemlich im Eimer, Fenster locker, alle Gummis hart wie Stein und löchrig, ...)
Ein großes Problem ist aus meiner Neulings-Sicht die Ersatzteil-Situation. Beispiel: hab die kaputte WP abgebaut, dabei musste ein Schraubenkopf geflext werden und jetzt in DE/EU ein Bolt-Kit nur für die WP (und vlt auch für das Timing Cover) zu bekommen ist schon mal eine Katastrophe. Ideen?
Beste Grüße
rine / Rene
Zuletzt bearbeitet von rine77 am 10.07.26 14:52, insgesamt einmal bearbeitet
Hast du schon bei Rockauto geschaut ? Da gibt es für die Wasserpumpe 2 Bolzen und eine lange Schraube. Vielleicht sind es ja die Schrauben, die du suchst ?
Danke, ich schaue mich dort mal genauer um. Gruß /rine
Power-Jack hat Folgendes geschrieben:
Power-Jack hat Folgendes geschrieben:
Hast du schon bei Rockauto geschaut ? Da gibt es für die Wasserpumpe 2 Bolzen und eine lange Schraube. Vielleicht sind es ja die Schrauben, die du suchst ?
ich hab jetzt übrigens bei cars-and-stripes die meisten Schrauben nachbestellen können, nachdem ich mal alles vermessen hatte.
:Rhein Main
Hi und Willkommen hier!
Da hast du dir ja ein schönes Projekt angeschafft!
Teile bekommst du für die Trucks eigentlich gut, ich habe das Meiste in den USA bei rockauto und lmctruck bestellt. Blechteile und etwas Kleinkram in Deutschland und den Niederlanden.
Wichtig ist ein guter Plan, nicht einfach alles auseinander reißen.
Klar, ein Motor der läuft ist toll - bei mir war er auch wichtig, wein ich die Baustelle zum Arbeiten immer aus der Garage fahren musste.
Aber mach dir erst mal eine detaillierte Liste, sortiere sie nach Themen und Abhängigkeiten und dann leg los. Am Besten mit dem groben und wo du nicht so viel Lust drauf hast zu erst, wenn die Motivation noch hoch ist
Grüße
Chris
Fahrzeuge von ChrisD:
Da hast du dir ja ein schönes Projekt angeschafft!
Teile bekommst du für die Trucks eigentlich gut, ich habe das Meiste in den USA bei rockauto und lmctruck bestellt. Blechteile und etwas Kleinkram in Deutschland und den Niederlanden.
Wichtig ist ein guter Plan, nicht einfach alles auseinander reißen.
Klar, ein Motor der läuft ist toll - bei mir war er auch wichtig, wein ich die Baustelle zum Arbeiten immer aus der Garage fahren musste.
Aber mach dir erst mal eine detaillierte Liste, sortiere sie nach Themen und Abhängigkeiten und dann leg los. Am Besten mit dem groben und wo du nicht so viel Lust drauf hast zu erst, wenn die Motivation noch hoch ist
Grüße
Chris
Fahrzeuge von ChrisD:
MIL
Ein nachträgliches Willkommen auch von mir...
Servus...
Ein 78er Truck ist doch gut und der 5,7er sehr solide.
Klingt aber nach einiger Arbeit, bis der Fahrspass ansteht?
Gibt's Bilder?
Gut, dass Du Ersatz bekommen hast, denn ich hab' inzwischen schon öfters gelesen, dass man gewisse Metall-Teile nicht mehr bekommt ohne so ein beschissenes Zertifikat, damit auch ja nix Russisches drin ist.
RockAuto darf Dir das dann erst gar nicht schicken.
Also nicht bestellbar, was bei einem 50 Jahre altem US-Car zum Drama werden kann...
...zumindest wenn man in Buntland lebt.
Viel Erfolg mit Deinem Ford und lass mal sehen...
Fahrzeuge von StoneAge:
Servus...
Ein 78er Truck ist doch gut und der 5,7er sehr solide.
Klingt aber nach einiger Arbeit, bis der Fahrspass ansteht?
Gibt's Bilder?
Gut, dass Du Ersatz bekommen hast, denn ich hab' inzwischen schon öfters gelesen, dass man gewisse Metall-Teile nicht mehr bekommt ohne so ein beschissenes Zertifikat, damit auch ja nix Russisches drin ist.
RockAuto darf Dir das dann erst gar nicht schicken.
Also nicht bestellbar, was bei einem 50 Jahre altem US-Car zum Drama werden kann...
...zumindest wenn man in Buntland lebt.
Viel Erfolg mit Deinem Ford und lass mal sehen...
Fahrzeuge von StoneAge:
Moin,
schaue nach einer Weile wieder hier rein - Danke für die Hinweise und Antworten. "Kurzer" Bericht:
Der Verkäufer meinte "machste Wasserpumpe neu, reinigst Vergaser, zack fährt das Ding wieder!" - aus heutiger Sicht muss ich über meine Blödheit lachen. Hab den F150 übers Internet quasi blind gekauft auf der Suche nach einer Herausforderung - oh die hab ich bekommen! Preis war okay-ish. Ich muss noch mal dazu sagen, dass ich weder Garage noch Werkstatt habe, ich mache das alles auf der Straße vor der Tür (wohne abgelegen) und außerdem hab ich nie sowas gelernt oder so. Ich mache das einfach weil ich Bock hab.
Ging schon los beim Anliefern. Der Transporteur meinte, dass da gar nichts bremst und wir das zusammen mit Winde vom Hänger holen müssen. Heute weiß ich: Booster komplett durch (siehe Bild), Bremscheibe vorn rechts keine Scheibe mehr! (siehe Bild). Schläuche dicht (alle!) Wenigstens funktionierte die Feststellbremse und P, so dass er stand. Inzwischen hab ich die kompletten Bremsen überarbeitet, also Booster, HBZ, alle Leitungen neu (Cunifer, ja ich weiß, mal schauen), Schläuche, Radbremszylinder, Feststellseile, Scheiben usw. Nur das Valve nicht.
Wasserpumpe neu machen - autsch. Alles musste ab, aus Unerfahrenheit also auch das Timing-Cover abgewurschtelt. Eine extrem schlotterige Kette vorgefunden, also gleich Zahnräder und Kette neu gemacht. Aber das Anbringen des Covers geht nur über die Ölwanne... die geht aber nicht raus, weil eine Traverse vom Rahmen direkt runter läuft, man hat so 5-7cm Platz. Ich habs irgendwie hinbekommen, ist auch alles dicht.
Aber eigentlich war die gesamte Kühlung komplett verrottet. Inzwischen hab ich alles gespült, neuen (Alu-)Radiator dran, neue Hoses (inklusive die zum Heater in der Kabine). Den Core muss ich noch wechseln aber das hebe ich mir für Herbst auf LOL Am Shroud fehlt ein riesiges Stück Plastik, aber das richte ich wohl mit GFK und Harz.
Zündung ist quasi komplett getauscht, also Coil, Steuergerät, Kerzen, Kabel, Batterie sowieso. Da waren 2 Kabel ganz ohne Kontakt, wie soll da je ein Funke gelaufen sein?!
Einen aufbereiteten 2100 Carburetor hab ich liegen, fehlen mir noch die 3 Dichtungen, dann wird der auch getauscht. Tank misstraue ich, habe bisher nur Kannister dran gehabt. Außerdem hätte ich lieber eine elektrische Pumpe, ich habe kein Vertrauen zu der Kontstruktion am Zahnrad, dass die Pumpe bedient - mal sehen.
Felgen und Reifen sind aktuelle Baustellen, möchte ich zeitgemäß haben. Nach ein wenig Recherche kam raus, dass die Original (mit Prägung!) Ford-Felgen eigentlich zu klein sind, die wurden damals eher nicht mit 15x5.5 ausgeliefert. Hab die in der Werkstatt ausmessen lassen. Da hat also jemand in den fast 50 Jahren was getauscht. Tja nun schaue ich nach einem Kompromiss aus "sieht gut aus und trägt" und "TÜV mag es und trägts ein", also am liebsten wenigstens 15x7 für hübsche All-Terrain-RWL Reifen.
Achja und der TÜV mag auch keine gerissenen Frontscheiben, schon gar nicht im Sichtfeld... da habe ich irgendwie bei KTS eine ergattern können, auf die ich nun warte. Inklusive Gummis und Chromleisten natürlich.
Von Elektrik oder C6 (bei dem ich aus Versehen zu viel Öl eingefüllt habe, hust) hab ich noch gar nicht gesprochen, das lasse ich mal lieber........ oder Polster, oder die vielen Risse im Dashboard, oder den komplett verzogenen hinteren Bumper, oder oder oder...
Ob ich es bereue? Nein.
Und rockauto ist teilweise schneller mit FedEx als jeder Ebay-Artikel, den ich in den letzten Jahren gekauft habe. Montag kaufen, Mittwoch da. Wahnsinn. Über Russenstahl und Mehrwertsteuer oder Einführzölle und Transportkosten spare ich mir mal die Kommentare....
GRÜSS aus Thüringen, ich muss wieder raus
Rene
PS: Schade, Bilder hochladen klappt irgendwie nicht.
schaue nach einer Weile wieder hier rein - Danke für die Hinweise und Antworten. "Kurzer" Bericht:
Der Verkäufer meinte "machste Wasserpumpe neu, reinigst Vergaser, zack fährt das Ding wieder!" - aus heutiger Sicht muss ich über meine Blödheit lachen. Hab den F150 übers Internet quasi blind gekauft auf der Suche nach einer Herausforderung - oh die hab ich bekommen! Preis war okay-ish. Ich muss noch mal dazu sagen, dass ich weder Garage noch Werkstatt habe, ich mache das alles auf der Straße vor der Tür (wohne abgelegen) und außerdem hab ich nie sowas gelernt oder so. Ich mache das einfach weil ich Bock hab.
Ging schon los beim Anliefern. Der Transporteur meinte, dass da gar nichts bremst und wir das zusammen mit Winde vom Hänger holen müssen. Heute weiß ich: Booster komplett durch (siehe Bild), Bremscheibe vorn rechts keine Scheibe mehr! (siehe Bild). Schläuche dicht (alle!) Wenigstens funktionierte die Feststellbremse und P, so dass er stand. Inzwischen hab ich die kompletten Bremsen überarbeitet, also Booster, HBZ, alle Leitungen neu (Cunifer, ja ich weiß, mal schauen), Schläuche, Radbremszylinder, Feststellseile, Scheiben usw. Nur das Valve nicht.
Wasserpumpe neu machen - autsch. Alles musste ab, aus Unerfahrenheit also auch das Timing-Cover abgewurschtelt. Eine extrem schlotterige Kette vorgefunden, also gleich Zahnräder und Kette neu gemacht. Aber das Anbringen des Covers geht nur über die Ölwanne... die geht aber nicht raus, weil eine Traverse vom Rahmen direkt runter läuft, man hat so 5-7cm Platz. Ich habs irgendwie hinbekommen, ist auch alles dicht.
Aber eigentlich war die gesamte Kühlung komplett verrottet. Inzwischen hab ich alles gespült, neuen (Alu-)Radiator dran, neue Hoses (inklusive die zum Heater in der Kabine). Den Core muss ich noch wechseln aber das hebe ich mir für Herbst auf LOL Am Shroud fehlt ein riesiges Stück Plastik, aber das richte ich wohl mit GFK und Harz.
Zündung ist quasi komplett getauscht, also Coil, Steuergerät, Kerzen, Kabel, Batterie sowieso. Da waren 2 Kabel ganz ohne Kontakt, wie soll da je ein Funke gelaufen sein?!
Einen aufbereiteten 2100 Carburetor hab ich liegen, fehlen mir noch die 3 Dichtungen, dann wird der auch getauscht. Tank misstraue ich, habe bisher nur Kannister dran gehabt. Außerdem hätte ich lieber eine elektrische Pumpe, ich habe kein Vertrauen zu der Kontstruktion am Zahnrad, dass die Pumpe bedient - mal sehen.
Felgen und Reifen sind aktuelle Baustellen, möchte ich zeitgemäß haben. Nach ein wenig Recherche kam raus, dass die Original (mit Prägung!) Ford-Felgen eigentlich zu klein sind, die wurden damals eher nicht mit 15x5.5 ausgeliefert. Hab die in der Werkstatt ausmessen lassen. Da hat also jemand in den fast 50 Jahren was getauscht. Tja nun schaue ich nach einem Kompromiss aus "sieht gut aus und trägt" und "TÜV mag es und trägts ein", also am liebsten wenigstens 15x7 für hübsche All-Terrain-RWL Reifen.
Achja und der TÜV mag auch keine gerissenen Frontscheiben, schon gar nicht im Sichtfeld... da habe ich irgendwie bei KTS eine ergattern können, auf die ich nun warte. Inklusive Gummis und Chromleisten natürlich.
Von Elektrik oder C6 (bei dem ich aus Versehen zu viel Öl eingefüllt habe, hust) hab ich noch gar nicht gesprochen, das lasse ich mal lieber........ oder Polster, oder die vielen Risse im Dashboard, oder den komplett verzogenen hinteren Bumper, oder oder oder...
Ob ich es bereue? Nein.
Und rockauto ist teilweise schneller mit FedEx als jeder Ebay-Artikel, den ich in den letzten Jahren gekauft habe. Montag kaufen, Mittwoch da. Wahnsinn. Über Russenstahl und Mehrwertsteuer oder Einführzölle und Transportkosten spare ich mir mal die Kommentare....
GRÜSS aus Thüringen, ich muss wieder raus
Rene
PS: Schade, Bilder hochladen klappt irgendwie nicht.
MIL
Schöne Geschichte...vieles kommt mir sehr bekannt vor. 
Und trotz allem Shice freut man sich am Ende doch ein Loch, sobald man mit der Karre durch die Gegend ballert.
Fahrzeuge von StoneAge:
Und trotz allem Shice freut man sich am Ende doch ein Loch, sobald man mit der Karre durch die Gegend ballert.
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Rhein Main
Ja, kenne ich auch irgendwo her
Zu der elektrischen Benzinpumpe, das ist wahrscheinlich eine gute Entscheidung.
Mein Dashboard habe ich geglättet, gespachtelt und dann ein Cover drüber geklebt. Sitzbezüge bekommst du auch bei lmctruck, wenn rockauto nix hat.
Weiter viel Erfolg!
Fahrzeuge von ChrisD:
Zu der elektrischen Benzinpumpe, das ist wahrscheinlich eine gute Entscheidung.
Mein Dashboard habe ich geglättet, gespachtelt und dann ein Cover drüber geklebt. Sitzbezüge bekommst du auch bei lmctruck, wenn rockauto nix hat.
Weiter viel Erfolg!
Fahrzeuge von ChrisD:
Gut, Benzinpumpe ist erstmal nicht kritisch, bench seat auch nicht. Aber hab mich mal bei lmctruck umgeschaut, das ist ziemlich umfangreich dort, mehr als rockauto.
Kritisch werden jetzt die ersten TÜV-Besuche, brauche ja §21. Heute habe ich das Datenblatt beim TÜV Süd bestellt. Geht schon los damit, dass auf dem Typschild 1979 steht und auf dem Titel "First Sold" 1978... ich fange mal mit 1978 an und schaue dann, was der Prüfer am Ende sagt.
Ich könnte noch entscheidende Tipps gebrauchen:
- Scheinwerfer - am liebsten die US Dinger ganz raus und fertige europäische rein, die aber natürlich genauso aussehen sollen... ist das machbar?
- Felgen/Reifen: laut Schildern ist der echt obwohl Pickup nur mit kleinen 15x5.5 ausgeliefert worden, ich würde aber schon gern BF Goodrich ALL Terrain T/A KO2 31x10.50/-R15 drauf machen. Das passt nicht auf die 5.5... Wie kommt man denn gebraucht am besten an einen "günstigen" Satz 15x8 oder so?
- über rote Blinker habe ich mich informiert und versuche da mal was, das will ich hier nicht auswalzen
- Was sagt eigentlich die deutsche Zulassung wenn ich vorn dran eine leistungsfähige Seilwinde haben möchte?
- vor dem Windshield graut es mir momentan mächtig, das ist wohl nicht so trivial wie gedacht. Natürlich hab ich die Gummis mit Chrome-Leisten genommen, yay......... Gibt es Empfehlungen, wie man es definitiv NICHT anfangen sollte?
Gruß Rene
Kritisch werden jetzt die ersten TÜV-Besuche, brauche ja §21. Heute habe ich das Datenblatt beim TÜV Süd bestellt. Geht schon los damit, dass auf dem Typschild 1979 steht und auf dem Titel "First Sold" 1978... ich fange mal mit 1978 an und schaue dann, was der Prüfer am Ende sagt.
Ich könnte noch entscheidende Tipps gebrauchen:
- Scheinwerfer - am liebsten die US Dinger ganz raus und fertige europäische rein, die aber natürlich genauso aussehen sollen... ist das machbar?
- Felgen/Reifen: laut Schildern ist der echt obwohl Pickup nur mit kleinen 15x5.5 ausgeliefert worden, ich würde aber schon gern BF Goodrich ALL Terrain T/A KO2 31x10.50/-R15 drauf machen. Das passt nicht auf die 5.5... Wie kommt man denn gebraucht am besten an einen "günstigen" Satz 15x8 oder so?
- über rote Blinker habe ich mich informiert und versuche da mal was, das will ich hier nicht auswalzen
- Was sagt eigentlich die deutsche Zulassung wenn ich vorn dran eine leistungsfähige Seilwinde haben möchte?
- vor dem Windshield graut es mir momentan mächtig, das ist wohl nicht so trivial wie gedacht. Natürlich hab ich die Gummis mit Chrome-Leisten genommen, yay......... Gibt es Empfehlungen, wie man es definitiv NICHT anfangen sollte?
Gruß Rene
MIL
Sprich als allererstes mit dem konkreten TÜV-Mann, der dann auch explizit die Papiere dazu machen kann und will. Der Dödel in der VW-Werkstatt nebenan wird vermutlich nicht der Richtige dafür sein.
Geh' dazu in eine möglichst etablierte Werkstatt bei Dir in der Nähe.
"Etabliert" meine ich im Bezug auf den TÜV, nicht auf die Tatsache, wie groß oder toll der Laden ist.
Du weisst schon, da hin kommt ein Inschinör, den das interessiert und der das kennt...
...und so einer trägt Dir auch problemlos Räder ein, wenn diese nicht gerade abstrus ausfallen sollen.
15x8" und 15x7" gibt's in Deutschland. Auch 10".
Stahl in Originaloptik, manchmal mit Doppellochkreis, manchmal ohne.
Stahl wird in 15" auch problemlos eingetragen. War bei uns auch so, obwohl der Ranchero original auf 14" daherkam. Wenig Felge, viel Reifen. War eben so.
Scheinwerfer sollte es baugleich Ersatzteile für deutsche Zulassung geben.
Und auch der ganze Rest sollte mit etwas Zeit und Kohle machbar sein.
Wobei ich mir da bei der Seilwinde nicht sicher bin.
Du machst das schon irgendwann fertig.
Und es lohnt sich.
P.S.:
Mein Frautski ist gerade irgendwo bei Dir um's Eck in der alten Heimat...
Fahrzeuge von StoneAge:
Geh' dazu in eine möglichst etablierte Werkstatt bei Dir in der Nähe.
"Etabliert" meine ich im Bezug auf den TÜV, nicht auf die Tatsache, wie groß oder toll der Laden ist.
Du weisst schon, da hin kommt ein Inschinör, den das interessiert und der das kennt...
...und so einer trägt Dir auch problemlos Räder ein, wenn diese nicht gerade abstrus ausfallen sollen.
15x8" und 15x7" gibt's in Deutschland. Auch 10".
Stahl in Originaloptik, manchmal mit Doppellochkreis, manchmal ohne.
Stahl wird in 15" auch problemlos eingetragen. War bei uns auch so, obwohl der Ranchero original auf 14" daherkam. Wenig Felge, viel Reifen. War eben so.
Scheinwerfer sollte es baugleich Ersatzteile für deutsche Zulassung geben.
Und auch der ganze Rest sollte mit etwas Zeit und Kohle machbar sein.
Wobei ich mir da bei der Seilwinde nicht sicher bin.
Du machst das schon irgendwann fertig.
Und es lohnt sich.
P.S.:
Mein Frautski ist gerade irgendwo bei Dir um's Eck in der alten Heimat...
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Einfach mal nur ein Update, was ich bisher so gemacht habe... man möchte meinen, ich habe das unterschätzt oder mich überschätzt. Aber noch läufts
neu, also gewechselt:
- Zahnräder/Kette
- Kerzen, Duraspark-Modul, Coil, Zündkabel, Zubehör
- Distributor
- Radiator (auf Alu), Kühlwasserschläuche, Schellen, Wasserpumpe
- Getriebeölkühler
- Getriebeölfilter und Dichtungen (C-6)
- Felgen, Räder
- Scheinwerfer auf H4 und gleich umgebaut auf Relais
- Windschutzscheibe
- Ventwindowseals, Windowseals
- Fensterheber
- Rücklichter
- fast komplette Bremsanlage, also alles auf Cunifer (nur vom Combination Valve zur Hinterachse Stahl), Schläuche, Scheiben, Backen, Federn, neuer HBZ, neuer Booster, Emergency Brake, ...
- das "beste": Ich noob habe nur Single Flares gemacht, muss also alles noch auf double bördeln... autsch
- klar: Batterie
- Vergaser, Luftfiltergehäuse (Edelbrock, muss sein), Luftfilter
- dies das.
erneuert:
- Ventildeckel (schönes Ford blau musste einfach sein)
- Getriebeölwanne
- Vakkumsystem auseinander und sinnvoll wieder zusammen
- diverse Elektriken
Aber was alles noch kommt wird mich wohl den Winter über beschäftigen:
- Abgasanlage muss neu aufgebaut werden, für mich das größte Problem da ich noch nie geschweißt habe
- Sitzbank und Doorpanels restaurieren
- Kabinenboden, muss nichts gepatched werden, alles rostfrei zum Glück
- Dashboard (Kalifornien, fiese Risse)
- Lenkrad (ich finde einfach kein schönes klassisches Holzlenkrad für einen fairen Kurs)
- Blinkanlage, also Flasher, Kabel, Schalter in der Lenksäule (im Zulauf)
- Heckscheibe (Gummi da, Schiebefenster restaurieren)
- Tank (immer noch aus dem Kanister aktuell)
- Heater Core (tropft vorn auf den Krümmer...)
Naja. Wird schon?!?!?
Bestes, R
neu, also gewechselt:
- Zahnräder/Kette
- Kerzen, Duraspark-Modul, Coil, Zündkabel, Zubehör
- Distributor
- Radiator (auf Alu), Kühlwasserschläuche, Schellen, Wasserpumpe
- Getriebeölkühler
- Getriebeölfilter und Dichtungen (C-6)
- Felgen, Räder
- Scheinwerfer auf H4 und gleich umgebaut auf Relais
- Windschutzscheibe
- Ventwindowseals, Windowseals
- Fensterheber
- Rücklichter
- fast komplette Bremsanlage, also alles auf Cunifer (nur vom Combination Valve zur Hinterachse Stahl), Schläuche, Scheiben, Backen, Federn, neuer HBZ, neuer Booster, Emergency Brake, ...
- das "beste": Ich noob habe nur Single Flares gemacht, muss also alles noch auf double bördeln... autsch
- klar: Batterie
- Vergaser, Luftfiltergehäuse (Edelbrock, muss sein), Luftfilter
- dies das.
erneuert:
- Ventildeckel (schönes Ford blau musste einfach sein)
- Getriebeölwanne
- Vakkumsystem auseinander und sinnvoll wieder zusammen
- diverse Elektriken
Aber was alles noch kommt wird mich wohl den Winter über beschäftigen:
- Abgasanlage muss neu aufgebaut werden, für mich das größte Problem da ich noch nie geschweißt habe
- Sitzbank und Doorpanels restaurieren
- Kabinenboden, muss nichts gepatched werden, alles rostfrei zum Glück
- Dashboard (Kalifornien, fiese Risse)
- Lenkrad (ich finde einfach kein schönes klassisches Holzlenkrad für einen fairen Kurs)
- Blinkanlage, also Flasher, Kabel, Schalter in der Lenksäule (im Zulauf)
- Heckscheibe (Gummi da, Schiebefenster restaurieren)
- Tank (immer noch aus dem Kanister aktuell)
- Heater Core (tropft vorn auf den Krümmer...)
Naja. Wird schon?!?!?
Bestes, R
MIL
Läuft und geht voran, würde ich sagen...
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Rhein Main
Hi, zur Abgasanlage, lass sie dir doch biegen und vorbereiten für Verschraubung, es gibt Werkstätten die sowas können. Für meinen könnte ich mir alle Teile bei ra bestellen (gut gerade nicht) da gibt’s sowas bestimmt auch fertig in der EU.
Zum Holzlenkrad, ich hatte mir eins gekauft, hat das 21er Gutachten nicht überlebt, das musste wieder raus. Jetzt liegt es als Deko bei mir rum und das originale Plastikrad ist drin.
Fahrzeuge von ChrisD:
Zum Holzlenkrad, ich hatte mir eins gekauft, hat das 21er Gutachten nicht überlebt, das musste wieder raus. Jetzt liegt es als Deko bei mir rum und das originale Plastikrad ist drin.
Fahrzeuge von ChrisD:
MIL
ChrisD hat Folgendes geschrieben:
Echt? Wieso das denn?
Bei mir war das billigste Grant drin zur Vollabnahme.
Null original, klein und aufgeschäumt.
Interessierte niemand.
Danach baute ich das Walnuss-Teil ein und auch das interessierte den nächsten TÜV, dieses Frühjahr, nicht.
Liegt's an Hessen oder nur an Deinem Inschinör?
Fahrzeuge von StoneAge:
Zum Holzlenkrad, ich hatte mir eins gekauft, hat das 21er Gutachten nicht überlebt, das musste wieder raus.
Echt? Wieso das denn?
Bei mir war das billigste Grant drin zur Vollabnahme.
Null original, klein und aufgeschäumt.
Interessierte niemand.
Danach baute ich das Walnuss-Teil ein und auch das interessierte den nächsten TÜV, dieses Frühjahr, nicht.
Liegt's an Hessen oder nur an Deinem Inschinör?
Fahrzeuge von StoneAge:
Rhein Main
Es liegt an Hessen.
Ich musste die Stoßstange neu lackieren lassen weil es ja nicht sein kann, dass die nach 45 Jahren Kratzer hat, ne neue Motorhaube anschaffen, weil die einen leichten Knick hatte, sonst kein H Gutachten.
Dann hat mir der Prüfer den ich danach für ein kleines Kennzeichen aufgesucht habe gesagt, ich hätte doch genug Platz auf der Original-Stoßstange, ich solle doch einen Plastikhalter da drauf schrauben.
Die sind hier etwas anders drauf als in anderen Bundesländern.
Fahrzeuge von ChrisD:
Ich musste die Stoßstange neu lackieren lassen weil es ja nicht sein kann, dass die nach 45 Jahren Kratzer hat, ne neue Motorhaube anschaffen, weil die einen leichten Knick hatte, sonst kein H Gutachten.
Dann hat mir der Prüfer den ich danach für ein kleines Kennzeichen aufgesucht habe gesagt, ich hätte doch genug Platz auf der Original-Stoßstange, ich solle doch einen Plastikhalter da drauf schrauben.
Die sind hier etwas anders drauf als in anderen Bundesländern.
Fahrzeuge von ChrisD:
MIL
Naja, es gibt auch in Byern Werkstätten, die von intelligenten Prüfern abgedeckt werden.
Was sprach gegen eine kleine Ausfahrt?
P.S.:
Sorry Rene, dass wir in Deinem Thread kurz OT sind...
Fahrzeuge von StoneAge:
Was sprach gegen eine kleine Ausfahrt?
P.S.:
Sorry Rene, dass wir in Deinem Thread kurz OT sind...
Fahrzeuge von StoneAge:
Rhein Main
Ja, letzte Antwort
Dagegen sprach, dass ich ohne Tüv keine Kurzzeitkennzeichen bekomme, er bis dato nur den US Title hatte und ich kein Zugfahrzeug und oder Hänger. Da tingelt man nicht von einem zum nächsten bis man endlich den Jackpot findet. Es darf ja auch nicht jeder.
Die Kennzeichen-Geschichte darf hier nur der Tüv Hessen begutachten und auch nur bestimmte Standorte/Prüfer, da hast du nicht viel Auswahl.
Fahrzeuge von ChrisD:
Dagegen sprach, dass ich ohne Tüv keine Kurzzeitkennzeichen bekomme, er bis dato nur den US Title hatte und ich kein Zugfahrzeug und oder Hänger. Da tingelt man nicht von einem zum nächsten bis man endlich den Jackpot findet. Es darf ja auch nicht jeder.
Die Kennzeichen-Geschichte darf hier nur der Tüv Hessen begutachten und auch nur bestimmte Standorte/Prüfer, da hast du nicht viel Auswahl.
Fahrzeuge von ChrisD:
Ist für mich auch interessant.
Das Thema §21 umtreibt mich stark. Habe schon bei 3 Prüfstellen Abweisungen bekommen, teils mit den Worten "da gehe ich nicht ran" und "für sowas hab ich keine Zeit"...
Gruß, R
Das Thema §21 umtreibt mich stark. Habe schon bei 3 Prüfstellen Abweisungen bekommen, teils mit den Worten "da gehe ich nicht ran" und "für sowas hab ich keine Zeit"...
Gruß, R
MIL
Ja, @Chris...das ist schon verständlich.
Und jetzt ist es ohnehin gelaufen. Es ist, wie's ist.
Das geile Holzlenkrad würde ich trotzdem verbauen, weil's im Alltag wirklich keine Sau interessiert.
Ich selbst hatte vor meinem Kauf auch viele Bedenken bezüglich solcher Dinge wie Lenkrad, nicht eingetragener Luftfilter (offen), Räder und noch mehr so Kleinkram.
Jetzt war ich 2x beim TÜV, bin insgesamt um die 5000km gefahren und die Cops verdrehen ihren Kopf allerhöchstens deswegen, weil die Karre so geil ist.
So what?
rine77 hat Folgendes geschrieben:
Aber in Thüringen gibt's doch den, der auch ständig US-Importware verkauft und die auch tüvt.
Wie hieß der noch gleich...im komm nicht drauf.
Der hatte damals, als ich auf Suche war, ständig interessante Angebote und den TÜV im Paket mit angeboten.
Wenn ich ihn gefunden habe, sag' ich Dir, wer das ist. Kann nicht weit von Dir sein.
Edit:
Habe jetzt mit KI und auf mobile.de nach diesem Händler in Thüringen gesucht und offensichtlich gibt's den gar nicht mehr?
Bei der Gelegenheit wurden mir aber etliche vielversprechende Werkstätten mit TÜV-Anbindung empfohlen und ich bin ganz sicher, dass das bei Dir kein Problem sein wird.
Natürlich darfst Du nicht einfach zu einer TÜV-Stelle gehen, ist ja logisch.
Muss schon eine am besten alteingesessene Werkstatt mit Erfahrung sein, denn dorthin kommen auch die "richtigen" Prüfer.
Das wird schon.
Ansonsten finde ich persönlich, dass sich auch der Aufwand, zur Not mit geliehenem Hänger lohnt.
Meiner war bei SpeedKills in Duisburg und es gab null Probleme mit der Oldtimerabnahme, weder wegen Lenkrad, noch wegen Originallack, noch wegen Felgen (Smoothies sind garantiert nicht original!).
Im Gegenteil, er hat mir nur die Reifengröße eingetragen und ich hab damit quasi freie Felgenwahl für immer.
Rote Rücklichter und Blinker waren auch problemlos und wenigstens für hinten habe ich ein kleines Kennzeichen in den Papieren stehen.
Was willste mehr?
Fahrzeuge von StoneAge:
Und jetzt ist es ohnehin gelaufen. Es ist, wie's ist.
Das geile Holzlenkrad würde ich trotzdem verbauen, weil's im Alltag wirklich keine Sau interessiert.
Ich selbst hatte vor meinem Kauf auch viele Bedenken bezüglich solcher Dinge wie Lenkrad, nicht eingetragener Luftfilter (offen), Räder und noch mehr so Kleinkram.
Jetzt war ich 2x beim TÜV, bin insgesamt um die 5000km gefahren und die Cops verdrehen ihren Kopf allerhöchstens deswegen, weil die Karre so geil ist.
So what?
rine77 hat Folgendes geschrieben:
Ist für mich auch interessant.
Das Thema §21 umtreibt mich stark. Habe schon bei 3 Prüfstellen Abweisungen bekommen...
Das Thema §21 umtreibt mich stark. Habe schon bei 3 Prüfstellen Abweisungen bekommen...
Aber in Thüringen gibt's doch den, der auch ständig US-Importware verkauft und die auch tüvt.
Wie hieß der noch gleich...im komm nicht drauf.
Der hatte damals, als ich auf Suche war, ständig interessante Angebote und den TÜV im Paket mit angeboten.
Wenn ich ihn gefunden habe, sag' ich Dir, wer das ist. Kann nicht weit von Dir sein.
Edit:
Habe jetzt mit KI und auf mobile.de nach diesem Händler in Thüringen gesucht und offensichtlich gibt's den gar nicht mehr?
Bei der Gelegenheit wurden mir aber etliche vielversprechende Werkstätten mit TÜV-Anbindung empfohlen und ich bin ganz sicher, dass das bei Dir kein Problem sein wird.
Natürlich darfst Du nicht einfach zu einer TÜV-Stelle gehen, ist ja logisch.
Muss schon eine am besten alteingesessene Werkstatt mit Erfahrung sein, denn dorthin kommen auch die "richtigen" Prüfer.
Das wird schon.
Ansonsten finde ich persönlich, dass sich auch der Aufwand, zur Not mit geliehenem Hänger lohnt.
Meiner war bei SpeedKills in Duisburg und es gab null Probleme mit der Oldtimerabnahme, weder wegen Lenkrad, noch wegen Originallack, noch wegen Felgen (Smoothies sind garantiert nicht original!).
Im Gegenteil, er hat mir nur die Reifengröße eingetragen und ich hab damit quasi freie Felgenwahl für immer.
Rote Rücklichter und Blinker waren auch problemlos und wenigstens für hinten habe ich ein kleines Kennzeichen in den Papieren stehen.
Was willste mehr?
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