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Hauptbremszylinder wechseln
Mein Olds bremst nicht mehr richtig!
Wenn ich voll auf die Bremse trete passiert so gut wie gar nichts...nur wenn ich mit dem Bremspedal mehrmals pumpe kommt der Wagen schneller zum stehen.
Bremsflüssigkeit verliert der Wagen nicht ...Bremsflüssigkeit ist voll ...Der Bremspunkt am Gaspedal ist weit unten...Beim Pumpen (wenn der Motor aus ist) baut sich der Druck am Bremspedal ab und es kommt ein komisches Geräusch vom Hauptbremszylinder....
Ein Kumpel meinte er hatte dasselbe Problem bei seinem Oldtimer und nachdem der Hauptbremszylinder ausgetauscht wurde war alles wieder OK.
Kann mir jemand paar Tipps geben in Sachen Ausbau und Einbau...was muss ich beachten?
Wenn ich voll auf die Bremse trete passiert so gut wie gar nichts...nur wenn ich mit dem Bremspedal mehrmals pumpe kommt der Wagen schneller zum stehen.
Bremsflüssigkeit verliert der Wagen nicht ...Bremsflüssigkeit ist voll ...Der Bremspunkt am Gaspedal ist weit unten...Beim Pumpen (wenn der Motor aus ist) baut sich der Druck am Bremspedal ab und es kommt ein komisches Geräusch vom Hauptbremszylinder....
Ein Kumpel meinte er hatte dasselbe Problem bei seinem Oldtimer und nachdem der Hauptbremszylinder ausgetauscht wurde war alles wieder OK.
Kann mir jemand paar Tipps geben in Sachen Ausbau und Einbau...was muss ich beachten?
:Iserlohn
Hallo olds 442,
ich hatte im letzten Jahr das selbe Problem, M&F angerufen,
ein paar Tage gewartet und der neue Hauptbremszylinder war da.
Bremsleitungen vorsichtig abschrauben, am besten mit dem speziellen Schlüssel für Bremsleitungen.
Die 2 Schrauben am Bremskraftverstärker abschrauben
(soweit vorhanden), vorsichtig abziehen, Bremsflüssigkeit entsorgen.
Den neuen Hauptbremszylinder in umgekehrter Reihenfolge
einbauen, neue Bremsflüssigkeit draufkippen und nen Kumpel
zum Entlüften anrufen.
Beim Entlüften mit dem Rad anfangen, welches am weitesten
vom Hauptbremszylinder entfernd ist.
Dein Kumpel pumpt langsam mit dem Bremspedal und du entlüftest
an jedem Rad. Immer vorne im Behälter schauen, das noch genug
Flüssigkeit drin ist, sonst fängst du wieder von vorne an.
Viel Spass dabei, ist eigentlich ganz einfach.
ich hatte im letzten Jahr das selbe Problem, M&F angerufen,
ein paar Tage gewartet und der neue Hauptbremszylinder war da.
Bremsleitungen vorsichtig abschrauben, am besten mit dem speziellen Schlüssel für Bremsleitungen.
Die 2 Schrauben am Bremskraftverstärker abschrauben
(soweit vorhanden), vorsichtig abziehen, Bremsflüssigkeit entsorgen.
Den neuen Hauptbremszylinder in umgekehrter Reihenfolge
einbauen, neue Bremsflüssigkeit draufkippen und nen Kumpel
zum Entlüften anrufen.
Beim Entlüften mit dem Rad anfangen, welches am weitesten
vom Hauptbremszylinder entfernd ist.
Dein Kumpel pumpt langsam mit dem Bremspedal und du entlüftest
an jedem Rad. Immer vorne im Behälter schauen, das noch genug
Flüssigkeit drin ist, sonst fängst du wieder von vorne an.
Viel Spass dabei, ist eigentlich ganz einfach.
@olds98
Danke dir...
Danke dir...
Potsdam
Was noch wichtig ist:
Das Pedal beim entlüften nie ganz durchtreten, sonst ist der gleich wieder hinüber.
Am Besten ein Holzstück unters Pedal, als Anschlag.
Bei den Bremsen sollte man nach Möglichkeit immer jemand ran lassen, der weiss was er da macht. Da hängt mitunter nicht nur dein Leben dran
Das Pedal beim entlüften nie ganz durchtreten, sonst ist der gleich wieder hinüber.
Am Besten ein Holzstück unters Pedal, als Anschlag.
Bei den Bremsen sollte man nach Möglichkeit immer jemand ran lassen, der weiss was er da macht. Da hängt mitunter nicht nur dein Leben dran
Danke für den Tipp!!!!
Berlin
@ Sven was kann genau dabei kaputt gehen?
Eventuell der Gummi Dichtungsring?
Ich habe bei meinem Olds die Bremsen mit diesem Gerät alleine entlüftet, es ging damit sehr einfach.
Gruß DrOlds
Fahrzeuge von DrOlds:
Eventuell der Gummi Dichtungsring?
Ich habe bei meinem Olds die Bremsen mit diesem Gerät alleine entlüftet, es ging damit sehr einfach.
Gruß DrOlds
Fahrzeuge von DrOlds:
Potsdam
Ja, die Dichtringe.
Achso...ganz vergessen... den Hauptbremszylinder hab ich gewechselt und alles wieder gut 
Berlin
Hallo Olds 442
was hast du für dein Haubtbremszyliner bezahl?
Bei Cars n Stripes velangen die 334,90 EUR
Bei Rockauto 239.16 $ / 185,7317 EUR inkl. Versand
also
Fahrzeuge von DrOlds:
was hast du für dein Haubtbremszyliner bezahl?
Bei Cars n Stripes velangen die 334,90 EUR
Bei Rockauto 239.16 $ / 185,7317 EUR inkl. Versand
also
Fahrzeuge von DrOlds:
Ich hab meinen Hauptbremszylinder bei "Power Parts"bestellt und mit Versand 75€ bezahlt.
334,90 EUR für einen Hauptbremszylinder?!
334,90 EUR für einen Hauptbremszylinder?!
Berlin
Hast du nur das Teil getauscht oder mit dem Verstärker der dahinter sitz (das große runde Teil)
Fahrzeuge von DrOlds:
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Genau nur das Teil!
... den Hauptbremszylinder !
Der Bremskraftverstärker ist noch Orginal!
... den Hauptbremszylinder !
Der Bremskraftverstärker ist noch Orginal!
Berlin
Ah okay, ich glaube nämlich nicht das der Verstärker kaput ist, der hält nämlich den unterdruck.
Fahrzeuge von DrOlds:
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