Chevrolet 305

Wohnort:
Arbon - CH

Guten Tag zusammen

Ich bin kurz davor die Bestellung aus den USA auszulösen, dann ist mir aber nochmal ein Thema eingefallen wo ihr mir sicher Tipps geben könnt.
Es geht um zwei dinge:

Mein 76er Camaro hat den 305 Motor drinnen. Vor längerer Zeit hatte ich einen Ansprechpartner welcher mich ein wenig beraten hatte.
Leider weiss ich Mittlerweilen das ich zum Beispiel einen zu grossen Vergaser drauf habe.
Er hatte mir einen Edelbrock 600cfm empfohlen was für diesen Motor zu viel ist.
Würde es einen spürbaren unterschied machen wenn ich auf einen zb. 500cfm zurück gehen würde ?

Modifikationen am Motor:
-Edelbrock 1405 Vergaser 600cfm
-Offener Luftfilter
-performance Ansaugbrücke
-Nockenwelle Speed Pro CS 1014R
-Headers mit 2 Rohr Auspuffanlage

Was ich sagen kann, der Motor läuft deutlich besser als vor diesen umbauten. Also wirklich sehr gut spürbar !
Aber wie es halt so ist, wenn doch noch ein wenig mehr gehen würde ? 😃 ihr wisst ja wie das ist…
Wenn ihr aber sagt, das macht eh keinen grossen unterschied dann lass ich den Vergaser drinnen.


Das zweite Thema:
Abstimmung auf dem Prüfstand.

Lohnt sich das ? ist das ein grosser Unterschied im vergleich zu jemandem der die Zündung und Vergaser «einfach so einstellt» ?
Wo wäre so ein Prüfstand? Ich wohne auf der CH Seite des Bodensee, wäre mir evtl. 2h fahrt wert falls spürbar besser, sonst gehe ich einfach zu einem US Car Mechaniker und lass den so einstellen.

Ich danke euch vielmals schon für eure Inputs und freue mich auf ein wenig Austausch 😊
Liebe Grüsse
Mike

Bilder:

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Fahrzeuge von 76Camaro:

Rein rechnerisch kämst du auch mit einem 400 cfm Vergaser hin, wenn du ihn bis 5000 UPM prügelst.

Aber ob 400, 500 oder 600 cfm. Den Unterschied wirst du nicht im Hintern spüren. Ich würde ihn also drauf lassen. Ein 400er Vergaser wird theoretisch unten rum besser gehen. Der Motor hat mehr Drehmoment, daß ist meßbar aber nicht spürbar. Es handelt sich dabei mehr so um eine homöopathische Drehmoment-Steigerung. Dafür läuft ein 600er besser oben rum. Er hat oben rum einfach mehr Luft. Ein 400er Vergaser würde allerdings weniger Sprit verbrauchen, weil er kleinere Düsen hat. Wieviel kann ich allerdings nicht sagen.

Einstellen auf einem Prüfstand ist eine sehr gute Idee. Ich kannte mal einen, der hat seinen Vergaser auf einem Fahrzeugprüfstand einstellen lassen. Er meinte er hätte vorher ca. 280 PS gehabt und danach waren es 335 PS. Eine ganz schöne Steigerung. Möglicherweise war vielleicht der Vergaser auch vorher total verstellt, lief wahrscheinlich zu fett. Denn eine Steigerung von 55 PS alleine nur mit dem einstellen des Vergasers erscheint mir viel zu viel. Ich meine mich zu erinnern, daß es ein 400er Motor war. Wie auch immer, die Idee mit dem Prüfstand ist gut.

Voraussetzung dafür ist allerdings ein Personal, was sich auch mit US-Motorentechnik auskennt. Irgendwo bei Stuttgart scheint dieser Fahrzeugprüfstand mit entsprechendem Personal zu sein. Ich weiß aber nicht wo genau. Ich kann es leider auch nicht mehr in Erfahrung bringen, weil kein Kontakt mehr zu ihm besteht.

Wo du aber garantiert einen Tritt ins Kreuz bekommst, ist Nitro. Das spürst du auf jeden Fall im Hintern. Dafür sollte aber der Motor noch gut in Schuß sein.