Anschluss Vergaser-Startautomatik

Hallo zusammen,

ich habe einen Rochester MV4 Vergaser mit einer Starautomatik, die über eine Bimetal-Schnecke, die auf dem Ventildeckel montiert ist, gesteuert wird.

Wenn ich mir die "neue" Version von dem Rochester MV4 (oder einen anderen) Vergaser zulege, ist die Startautomatik nun in einer schwarzen Dose direkt am Vergaser. An dieser Dose ist ein Kontakt.

Weiß jemand von euch, was daran angeschlossen wird?
(12+Volt oder Masse? Ein Temperaturfühler? Oder etwas anderes? Konnte beim Vergaserzubehör nichts finden, was darauf schließen lässt...)

Anbei der Link zu dem Vergaser, den ich mir eventuell holen wollte, aber auch viele andere Modelle haben diese Dose...



Danke für eure Antworten!

VG
ElAdvento

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Der echte Norden!

Also, Temperaturfühler am Vergaser? Unwahrscheinlich...
Masse oder 12+? Wieso und wofür?
Die schwarze Dose sieht aus wie ne Unterdruckdose, zumindest deutet der kleine Anschluss darauf hin...

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Hi Andreas,

also was ich rausgefunden habe ist, dass in der Dose auch nur ein Bimetall ist. Deshalb dachte ich, dass vielleicht ein Kabel oder ein Fühler angeschlossen werden muss, um die Temperatur an die Dose zu "übertragen".

VG
ElAdvento

Wohnort:
Der echte Norden!

Das Bimetall reagiert auf die Wärme des Motors und braucht keine elektrischen Impulse. Das Metall übernimmt im Prinzip die automatische Rückstellung des Chokes, wenn denn alles richtig funktioniert.
Es gibt zwar auch "E-Chokes", allerdings bei einem Vergaser mit Bj. 70-77 eher unwahrscheinlich.

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Danke für Deine Erläuterung.

Aber was wird denn nun an dem Kontakt angeschlossen?

Zündungsplus und Minus. Feddich.

Wenn es nur einen Stecker gibt (hab ich so noch nicht gesehen), dann wohl nur Zündungsplus.

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Fahrzeuge von Capri V8:

@Capri V8: Ah, also doch "Strom". Vielen Dank!

(Wenn die Vergaser-Version wie im Link doch nur einen Anschluss hat - sieht zumindest auf dem Foto wirklich danach aus - dann bekomme ich schon raus, was von beiden dran muss; wenn es nicht sogar "dran steht".)

Kann ja nur Zündungsplus sein, Masse kommt dann über den Motor. Ich würde in dem Fall ein zusätzliches Massekabel mit nem Ringkabelschuh am Vergaserfuß anbringen.
Hab das aber so, wie gesagt, noch nicht gesehen. Von Holley und Edelschrott kenne ich das nur mit zwei Flachsteckanschlüssen.

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Fahrzeuge von Capri V8:

Hmm, guter Tipp, danke.

Ich gucke mal; vielleicht hole ich mir auch einen von Holley. ^^

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Der echte Norden!

Wozu dient den Zündungsplus an diesem Stecker?

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El Camino hat Folgendes geschrieben:

Spannungsversorgung der Mess-Sonde für die relative Mondfeuchte.

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Fahrzeuge von Capri V8:

Im Ernst: Da wird genau wie bein E-Choke mit zwei Anschlüssen das Bimetall mit Spannung versorgt. Einziger Unterschied bei der Variante mit einem Anschluss ist, dass Masse über das Vergasergehäuse läuft.

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Fahrzeuge von Capri V8:

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Der echte Norden!

Und wozu? Tut mir leid wegen der doofen Nachfragen, aber ich kenn nur den Choke,der per durchtreten des Gaspedals bei Motor-Aus aktiviert wird und eben den E-Choke.
Ich war immer der Meinung,dass son Bi-Metal rein mechanisch arbeitet?!?!

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Die Bimetallfeder wird elektrisch beheizt und öffnet die Chokeklappen, wenn sie warm ist. Die Funktion ist grundsätzlich schon so, wie du sie beschrieben hast, nur wird beim E-Choke das Bimetall nicht vom Motor, sondern elektrisch beheizt.

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Fahrzeuge von Capri V8:

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Der echte Norden!

Wieder was gelernt... Danke

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