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69er Impala Kaufberatung // Klackern im Kaltstart
Moin zusammen,
ich interessiere mich gerade für einen 69er Chevy Impala, der einen 327er Motor verbaut hat.
Der Verkäufer hat das Auto seit 4, 5 Jahren und seit 1,5 Jahren auf der Straße. Er weiß relativ wenig über die Technik... Konnte aber sagen, dass im Kaltstart die Lifter zu hören wären.
Ist wohl schon länger so und nur im Kaltstart bemerkbar.
Ich bin ja Neuling, schätze mal dass die Lifter das Ventilspiel beim Kaltstart ausgleichen. wenn der Motor warm wird dehnen sich die Bauteile aus und das Spiel wird kleiner --> kein Tickern mehr hörbar.
Kann eigentlich nicht zu weiteren Schäden führen, oder? Der Tausch sollte auch nicht zu aufwendig sein... Kosten ca. 100 Euro auf ebay.
Sonst weiß er nichts über den Motor. Hat sich um den Rost gekümmert, der Motor lief also hat er nichts daran gemacht.
Läuft auf Gas. Ich hab mitbekommen, dass das in der US Szene bissel verpönt zu sein scheint.
Hat das technische Hintergründe? Eigentlich schätze ich die US V8 als einfach und langlebig ein, sodass eine korrekt verbaute Gasanlage keine großen Probleme machen sollte (wenn gut gewartet).
Ist wohl eingetragen, aber auch hierzu hab ich keine Infos bekommen. Hab gelesen dass die Tanks nicht älter als 10 Jahre sein sollten. Hab leider noch 0 Erfahrung mit dem Thema.
Er sagte was über eine nicht vorhandene Ventilkühlung, die man aber auch nicht bräuchte...
Natürlich kauf ich die Katze im Sack, ohne irgendwelche Auskünfte über Instandsetzungen... Schicke Edelbrock Ventildeckel sind zumindest verbaut
Ich schaue mir den Chevy vielleicht mal an (ca. 700 km Strecke), aber das Nichtwissen vom Verkäufer schreckt mich schon bisschen ab.
Ich suche ein Fahrzeug, mit dem ich eigentlich erstmal 1-2 Jahre problemlos fahren kann. Klar hat man nie eine Garantie dafür, aber möchte ich vorab gern möglichst viele Probleme ausschließen...
Habs erst mit einem Wolga durch. Motor war komplett original, aber ca. 400.000 km gelaufen. Hab ich beim Kauf natürlich nicht gleich gesehen. Naja, dann war erstmal eine komplette Motorüberholung nötig. Das muss ich nicht gleich nochmal haben.
Nun hab ich hier einfach mal paar Gedanken und Fragen hingerotzt. Hoffe so komme ich weiter und mir kann jemand paar Tipps zu den Themen geben.
ich interessiere mich gerade für einen 69er Chevy Impala, der einen 327er Motor verbaut hat.
Der Verkäufer hat das Auto seit 4, 5 Jahren und seit 1,5 Jahren auf der Straße. Er weiß relativ wenig über die Technik... Konnte aber sagen, dass im Kaltstart die Lifter zu hören wären.
Ist wohl schon länger so und nur im Kaltstart bemerkbar.
Ich bin ja Neuling, schätze mal dass die Lifter das Ventilspiel beim Kaltstart ausgleichen. wenn der Motor warm wird dehnen sich die Bauteile aus und das Spiel wird kleiner --> kein Tickern mehr hörbar.
Kann eigentlich nicht zu weiteren Schäden führen, oder? Der Tausch sollte auch nicht zu aufwendig sein... Kosten ca. 100 Euro auf ebay.
Sonst weiß er nichts über den Motor. Hat sich um den Rost gekümmert, der Motor lief also hat er nichts daran gemacht.
Läuft auf Gas. Ich hab mitbekommen, dass das in der US Szene bissel verpönt zu sein scheint.
Hat das technische Hintergründe? Eigentlich schätze ich die US V8 als einfach und langlebig ein, sodass eine korrekt verbaute Gasanlage keine großen Probleme machen sollte (wenn gut gewartet).
Ist wohl eingetragen, aber auch hierzu hab ich keine Infos bekommen. Hab gelesen dass die Tanks nicht älter als 10 Jahre sein sollten. Hab leider noch 0 Erfahrung mit dem Thema.
Er sagte was über eine nicht vorhandene Ventilkühlung, die man aber auch nicht bräuchte...
Natürlich kauf ich die Katze im Sack, ohne irgendwelche Auskünfte über Instandsetzungen... Schicke Edelbrock Ventildeckel sind zumindest verbaut
Ich schaue mir den Chevy vielleicht mal an (ca. 700 km Strecke), aber das Nichtwissen vom Verkäufer schreckt mich schon bisschen ab.
Ich suche ein Fahrzeug, mit dem ich eigentlich erstmal 1-2 Jahre problemlos fahren kann. Klar hat man nie eine Garantie dafür, aber möchte ich vorab gern möglichst viele Probleme ausschließen...
Habs erst mit einem Wolga durch. Motor war komplett original, aber ca. 400.000 km gelaufen. Hab ich beim Kauf natürlich nicht gleich gesehen. Naja, dann war erstmal eine komplette Motorüberholung nötig. Das muss ich nicht gleich nochmal haben.
Nun hab ich hier einfach mal paar Gedanken und Fragen hingerotzt. Hoffe so komme ich weiter und mir kann jemand paar Tipps zu den Themen geben.
Vielleicht tut er aber auch nur so ahnunslos. Vielleicht hat er einen Pleuellagerschaden und will den Wagen schnell im Winter noch loswerden.
Wenn ein Motor klackert, dann ist zunächst einmal "Vorsicht" angesagt.
Wenn der Motor im Kaltstart aber möglicherweise nur tickert, dann ist es völlig harmlos und es liegt tatsächlich an den Stößeln, die erstmal mit Öl volllaufen müssen. Das kann wenige Sekunden bis 3 Minuten dauern. Dann muß er ruhig laufen.
Um jetzt nicht unnögtig 700 KM fahren zu müssen, würde ich mir erstmal ein Video schicken lassen, wo man genau das tickern hören kann. Das Video soltest du auch hier einstellen. Verschiedene Ohren verbessern das Ergebnis und erleichtert eine Entscheidung.
Ich würde mir vielleicht auch jemand aus der Ecke suchen, der sich den Wagen vorab mal anschauen kann. Vorwiegend natürlich jemand aus US-Car Foren, die technisches Verständnis mitbringen. Kostet natürlich ein paar Taler, ist aber immer noch günstiger als selbst da hoch/runterzufahren.
Wenn ein Motor klackert, dann ist zunächst einmal "Vorsicht" angesagt.
Wenn der Motor im Kaltstart aber möglicherweise nur tickert, dann ist es völlig harmlos und es liegt tatsächlich an den Stößeln, die erstmal mit Öl volllaufen müssen. Das kann wenige Sekunden bis 3 Minuten dauern. Dann muß er ruhig laufen.
Um jetzt nicht unnögtig 700 KM fahren zu müssen, würde ich mir erstmal ein Video schicken lassen, wo man genau das tickern hören kann. Das Video soltest du auch hier einstellen. Verschiedene Ohren verbessern das Ergebnis und erleichtert eine Entscheidung.
Ich würde mir vielleicht auch jemand aus der Ecke suchen, der sich den Wagen vorab mal anschauen kann. Vorwiegend natürlich jemand aus US-Car Foren, die technisches Verständnis mitbringen. Kostet natürlich ein paar Taler, ist aber immer noch günstiger als selbst da hoch/runterzufahren.
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