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Temperaturschalter Oldsmobile
:Sachsen
Ich muss den Temperaturschalter von meinem 67er Vista Cruiser tauschen. Hat den 330er JetRocket Motor. Es geht um den Geber, der die "Hot"-Warnlampe im Armaturenbrett auslöst.
Es handelt sich um ein einpoligen Geber mit 1/2" Gewinde. Ich kann hier irgendwie grad keine Bilder hochladen? Daher mal ein externer Link zu meinen Fotos:
Da ich am Wochenende eine größere Tour vor habe, möchte ich diesen gern schnell austauschen und hab mir von ebay folgendes Teil bestellt:
Der Geber ist nicht speziell für Oldsmobile ausgelegt. Auf Anfrage bei Lieferanten suchen die alle einen speziellen Geber für meinen 67er Vista Cruiser. Das wird doch aber ein Standard-Teil von GM sein, denke ich?? Eigentlich ist ja nur die Auslösetemperatur wichtig. Liegt bei dem Schalter im Link bei 120-130°C. Ganz schön hoch, 100-110°C wäre mir lieber. Aber das ist das passendste Bauteil, was ich gefunden hab.
Was sagt ihr dazu, sollte der passen oder bin ich dabei mir ein falsches Teil einzubauen?
Fahrzeuge von Lennart:
Es handelt sich um ein einpoligen Geber mit 1/2" Gewinde. Ich kann hier irgendwie grad keine Bilder hochladen? Daher mal ein externer Link zu meinen Fotos:
Da ich am Wochenende eine größere Tour vor habe, möchte ich diesen gern schnell austauschen und hab mir von ebay folgendes Teil bestellt:
Der Geber ist nicht speziell für Oldsmobile ausgelegt. Auf Anfrage bei Lieferanten suchen die alle einen speziellen Geber für meinen 67er Vista Cruiser. Das wird doch aber ein Standard-Teil von GM sein, denke ich?? Eigentlich ist ja nur die Auslösetemperatur wichtig. Liegt bei dem Schalter im Link bei 120-130°C. Ganz schön hoch, 100-110°C wäre mir lieber. Aber das ist das passendste Bauteil, was ich gefunden hab.
Was sagt ihr dazu, sollte der passen oder bin ich dabei mir ein falsches Teil einzubauen?
Fahrzeuge von Lennart:
Der Temperaturgeber macht keinen Sinn. Bei der Temperatur, wo der erst auslöst und die Lampe aufleuchtet, ist der Motor schon heftig am kochen. Du brauchst einen, der bei 100 Grad Celsius auslöst. Dann weißte, du hast noch ein paar Minuten bis er anfängt zu kochen, vorausgesetzt der Motor hat auch Frostschutz im Motor. Dann kannst du noch rechtzeitig rechts ranfahren und den Motor abkühlen lassen.
Gewöhnliches Wasser kocht bei 100 C.
mit Frostschutz erst bei ca. 105 - 112 C
bei Druck sogar erst bei 115 - 120 C
Der Kühler muß also einen Kühlerdeckel haben, der auch einen höheren Druck zuläßt. Ich würde es aber nicht darauf ankommen lassen.
Die neuen Motoren so ab 2010 können höhere Temperaturen vertragen . Die alten Gußblöcke würde ich nicht über 100 Grad fahren wollen.
Gewöhnliches Wasser kocht bei 100 C.
mit Frostschutz erst bei ca. 105 - 112 C
bei Druck sogar erst bei 115 - 120 C
Der Kühler muß also einen Kühlerdeckel haben, der auch einen höheren Druck zuläßt. Ich würde es aber nicht darauf ankommen lassen.
Die neuen Motoren so ab 2010 können höhere Temperaturen vertragen . Die alten Gußblöcke würde ich nicht über 100 Grad fahren wollen.
Sachsen
Das meine ich ja auch. Die 120°C stellt gewöhnlich das Ende der Temperaturskala auf einer Analoganzeige dar. Da zerkocht es bereits seit einiger Zeit Dichtungen und co.
Aber 120 °C scheint der Standard zu sein und wurde zumindest lt. der Beschreibung in einigen Chevys aus den 60s/70s verbaut. Auch wenn man allgemein nach den Temperaturschaltern sucht, haben fast alle den gleichen Auslösebereich.
Ich finde keine Schalter mit 1/2 Zoll Gewinde, einpolig, und für 100-110°C.
Fahrzeuge von Lennart:
Aber 120 °C scheint der Standard zu sein und wurde zumindest lt. der Beschreibung in einigen Chevys aus den 60s/70s verbaut. Auch wenn man allgemein nach den Temperaturschaltern sucht, haben fast alle den gleichen Auslösebereich.
Ich finde keine Schalter mit 1/2 Zoll Gewinde, einpolig, und für 100-110°C.
Fahrzeuge von Lennart:
Das sehe ich jetzt auch gerade, daß diese Fühler auch schon für Fahrzeuge der 60er und 70er Jahre angeboten wurden. Ich würde aber darauf verzichten einen Fühler einzubauen, der nur rot leuchtet wenn die Suppe schon lange am kochen ist.
Bau dir einen VDO Geber + Anzeige ein, der dir permanent die Temperaur in Celsius einzeigt. Habe ich mir auch eingebaut. Scheiß doch auf die rote Lampe.
Bau dir einen VDO Geber + Anzeige ein, der dir permanent die Temperaur in Celsius einzeigt. Habe ich mir auch eingebaut. Scheiß doch auf die rote Lampe.
Sachsen
Bin ich schon dabei. Wird eine Dreierkombi aus Wassertemperatur, Limaspannung und Öldruck.
Lass ich von einer Fachwerkstatt machen da ich selbst damit zu wenig Erfahrung habe und auch einige andere Kleinigkeiten anstehen, für die mir die Zeit fehlt. Der Werkstatttermin ist leider erst Ende August.
Bisher fahr ich komplett ohne Lampe rum. Da bemerk ich das wirklich erst, wenn es zu spät ist.
Da ich am Wochenende ein paar hundert Kilometer auf der Autobahn vor mir habe, baue ich mir lieber erstmal für den Notfall einen Sensor ein, als garkeinen zu haben.
Fahrzeuge von Lennart:
Lass ich von einer Fachwerkstatt machen da ich selbst damit zu wenig Erfahrung habe und auch einige andere Kleinigkeiten anstehen, für die mir die Zeit fehlt. Der Werkstatttermin ist leider erst Ende August.
Bisher fahr ich komplett ohne Lampe rum. Da bemerk ich das wirklich erst, wenn es zu spät ist.
Da ich am Wochenende ein paar hundert Kilometer auf der Autobahn vor mir habe, baue ich mir lieber erstmal für den Notfall einen Sensor ein, als garkeinen zu haben.
Fahrzeuge von Lennart:
Ich würde auf die Limaspannung verzichten und statt dessen eine Öl-Temperaturanzeige einbauen. Das ist viel wichtiger ! Öldruck und Öl-Temperatur ist das A und O eines Motors.
Sachsen
Die Öltemperatur schwankt ziemlich, welche Aussage ich aus den Werten ableiten kann, wäre mir nicht so ganz klar.
Die Schwankungen sind auch völlig normal. Wenn das Öl ZU heiß wird, würde auch die Kühlwassertemperatur steigen, weil die Kühlleistung vom Wasserkreislauf nicht ausreicht.
Das Öl wird in der Regel auch nur zu heiß, wenn zu wenig drin ist oder der Öldruck abfällt oder ansteigt.
Damit wäre das für mich eigentlich total ausreichend. Keins meiner Fahrzeuge zeigt die Öltemperatur an.
Aber sicher gibts da viele Meinungen. Öltemp-Anzeige klingt für mich eher nach Rennsport.
Es gibt die Halter für die Analoganzeigen bei meiner Werkstatt nur als 3-er Kombi. Wichtig war mir vor allem Öldruck und Wassertemperatur. Ich hätte von mir aus statt der Limaspannung auch ne Uhr, Kompass oder einen Bierdosenhalter einsetzen können.
Wobei ich nochmal im Thread "Wasser/Licht/Spannungsanzeige" nochmal nachgeschlagen habe und zuletzt Fred meinte, dass auch eine Lima-Spannungsanzeige sinnvoll sein kann. Hab dann mal bisschen recherchiert und weiß nun was man daraus so alles ablesen kann. Ich denke diese Kombination ist schon eine sinnvolle Wahl.
Fahrzeuge von Lennart:
Die Schwankungen sind auch völlig normal. Wenn das Öl ZU heiß wird, würde auch die Kühlwassertemperatur steigen, weil die Kühlleistung vom Wasserkreislauf nicht ausreicht.
Das Öl wird in der Regel auch nur zu heiß, wenn zu wenig drin ist oder der Öldruck abfällt oder ansteigt.
Damit wäre das für mich eigentlich total ausreichend. Keins meiner Fahrzeuge zeigt die Öltemperatur an.
Aber sicher gibts da viele Meinungen. Öltemp-Anzeige klingt für mich eher nach Rennsport.
Es gibt die Halter für die Analoganzeigen bei meiner Werkstatt nur als 3-er Kombi. Wichtig war mir vor allem Öldruck und Wassertemperatur. Ich hätte von mir aus statt der Limaspannung auch ne Uhr, Kompass oder einen Bierdosenhalter einsetzen können.
Wobei ich nochmal im Thread "Wasser/Licht/Spannungsanzeige" nochmal nachgeschlagen habe und zuletzt Fred meinte, dass auch eine Lima-Spannungsanzeige sinnvoll sein kann. Hab dann mal bisschen recherchiert und weiß nun was man daraus so alles ablesen kann. Ich denke diese Kombination ist schon eine sinnvolle Wahl.
Fahrzeuge von Lennart:
Zitat:
Dann darfst du aber auf der Autobahn nie einmal 150 KM/h oder schneller fahren. Dann steigt die Temperatur nämlich ziemlich schnell an, in Bereiche, die dir Schmerzen bereiten können. Wenn ich schon ein Fahrzeug mit über 300 PS besitze, dann möchte ich hin und wieder mal Vollgas geben können, auch wenn es ein Ami ist. Eigentlich kein Problem, so lange man weiß wie hoch die Öl-Temperatur ist.
Wenn man es nicht weiß, dann ist jede längere Fahrt ab ca. 150 Km/h (kommt auf die Achsübersetzung an) mit hohem Risiko eines Motorschadens behaftet.
Das Öl wird in der Regel auch nur zu heiß, wenn zu wenig drin ist oder der Öldruck abfällt oder ansteigt.
Dann darfst du aber auf der Autobahn nie einmal 150 KM/h oder schneller fahren. Dann steigt die Temperatur nämlich ziemlich schnell an, in Bereiche, die dir Schmerzen bereiten können. Wenn ich schon ein Fahrzeug mit über 300 PS besitze, dann möchte ich hin und wieder mal Vollgas geben können, auch wenn es ein Ami ist. Eigentlich kein Problem, so lange man weiß wie hoch die Öl-Temperatur ist.
Wenn man es nicht weiß, dann ist jede längere Fahrt ab ca. 150 Km/h (kommt auf die Achsübersetzung an) mit hohem Risiko eines Motorschadens behaftet.
Sachsen
Okay das ist gut zu wissen! Wusste ich nicht. Aber ich bin mit der Kiste noch nie schneller als das gefahren. 1x als ich ihn ganz frisch hatte, man muss ja mal testen was man da gekauft hat.
Meist Fenster auf, Musik an, und mit angenehmen 80-100 kmh cruisen
120 wenn die Blase drückt, schneller nie.
Ist halt auch ein Oldsmobile Station und kein Camaro.
Nochmal zum Temperaturschalter:
Laut dem Olds Forum ist der Schaltpunkt von 120°C OK und der Standard. Wie Jack schon schrieb wäre auf einen bis 15 PSI beständigen Kühlerdeckel zu achten.
Wobei die Amis in dem Forum ebenso alle nicht viel von dem Warnlämpchen halten und auch zur analogen Anzeige geraten haben.
Fahrzeuge von Lennart:
Meist Fenster auf, Musik an, und mit angenehmen 80-100 kmh cruisen
120 wenn die Blase drückt, schneller nie. Ist halt auch ein Oldsmobile Station und kein Camaro.
Nochmal zum Temperaturschalter:
Laut dem Olds Forum ist der Schaltpunkt von 120°C OK und der Standard. Wie Jack schon schrieb wäre auf einen bis 15 PSI beständigen Kühlerdeckel zu achten.
Wobei die Amis in dem Forum ebenso alle nicht viel von dem Warnlämpchen halten und auch zur analogen Anzeige geraten haben.
Fahrzeuge von Lennart:
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