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Hilfe gesucht – 2017 Dodge Grand Caravan SXT 3.6L V6 – Motor
Hallo zusammen,
ich hoffe, jemand von euch kann uns bei der Fehlersuche helfen. Wir haben einen Dodge Grand Caravan SXT, Baujahr 2017, 3.6L V6. Leider konnte uns bisher keine Werkstatt in unserer Nähe weiterhelfen.
Problem 1: Motor geht während der Fahrt aus
Der Motor geht schon seit längerer Zeit gelegentlich während der Fahrt aus. Dieses Problem bestand bereits vor dem Austausch der Einspritzdüse.
Dabei passiert Folgendes:
* Der Motor geht manchmal plötzlich während der Fahrt aus.
* Radio, Licht, Armaturen und die restliche Elektronik bleiben eingeschaltet.
* Der Drehzahlmesser fällt sofort auf 0 U/min.
* Der Motor lässt sich direkt danach wieder starten.
* Es fühlt sich nicht unbedingt wie ein langsames Absterben an, sondern eher wie ein plötzliches Abschalten.
Problem 2: Probleme seit dem Einspritzdüsenwechsel
Vor ungefähr 3 Monaten wurde eine Einspritzdüse ausgetauscht. Aktuell ist eine günstige Nachbau-Einspritzdüse verbaut.
Seit diesem Austausch treten zusätzlich folgende Probleme auf:
* Beim Starten gibt es einen extrem starken Benzingeruch.
* Der Motor läuft nach dem Start für ungefähr 1–3 Sekunden sehr unrund und ruckelt.
* Danach läuft er meistens normal.
* Nach mehreren Stunden Standzeit springt er manchmal nicht sofort an.
Früher gab es außerdem einen Fehlzündungsfehler auf Zylinder 3. Zündkerze und Zündspule wurden bereits getauscht, der Fehler blieb zunächst bestehen. Danach wurde die ursprüngliche Einspritzdüse ausgebaut und zur Reinigung und Prüfung eingeschickt.
Auf dem Prüfbericht der ursprünglichen Einspritzdüse steht ungefähr:
* Dichtheit: vor und nach der Reinigung in Ordnung
* Sprühbild: vor der Reinigung 3, danach 2
* Statischer Durchfluss: 100 ml
* Dynamischer Durchfluss: 97 ml
Unsere Fragen
Da das Ausgehen während der Fahrt bereits vor dem Einspritzdüsenwechsel auftrat, vermuten wir, dass möglicherweise zwei getrennte Probleme vorliegen.
Für das plötzliche Ausgehen mit dem sofortigen Abfall des Drehzahlmessers denken wir unter anderem an:
* Kurbelwellensensor bzw. Kurbelwellensignal
* Nockenwellensensor
* Kabel oder Stecker
* Relais, Stromversorgung, Masse oder PCM
* eventuell ein Problem mit dem Motordrehzahlsignal
Für den starken Benzingeruch und das schlechte Startverhalten seit dem Düsenwechsel denken wir an:
* undichte oder nachtropfende Nachbau-Einspritzdüse
* falsche Einspritzmenge
* O-Ring oder Sitz der Einspritzdüse
* Kraftstoffdruckproblem
* Ansteuerungsproblem der Einspritzdüse von Zylinder 3
Was würdet ihr zuerst prüfen?
1. Kann ein Kurbelwellensensor den Motor während der Fahrt plötzlich abschalten und den Drehzahlmesser sofort auf 0 fallen lassen?
2. Welche Messwerte sollte man beim Ausgehen prüfen?
3. Sollte man den Kraftstoffdruck beim Starten und nach dem Abstellen messen?
4. Kann die Nachbau-Einspritzdüse für den starken Benzingeruch und das schlechte Startverhalten verantwortlich sein?
5. Gibt es beim 2017er Grand Caravan 3.6L bekannte Probleme mit Kurbelwellensensor, Verkabelung, Relais oder PCM?
6. Welche Fehlercodes oder Live-Daten wären für die weitere Diagnose besonders wichtig?
Wir wären für jeden Hinweis, konkrete Prüfschritte, Schaltpläne oder Erfahrungsberichte sehr dankbar. Wir möchten möglichst vermeiden, wahllos Teile auszutauschen.
Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe!
ich hoffe, jemand von euch kann uns bei der Fehlersuche helfen. Wir haben einen Dodge Grand Caravan SXT, Baujahr 2017, 3.6L V6. Leider konnte uns bisher keine Werkstatt in unserer Nähe weiterhelfen.
Problem 1: Motor geht während der Fahrt aus
Der Motor geht schon seit längerer Zeit gelegentlich während der Fahrt aus. Dieses Problem bestand bereits vor dem Austausch der Einspritzdüse.
Dabei passiert Folgendes:
* Der Motor geht manchmal plötzlich während der Fahrt aus.
* Radio, Licht, Armaturen und die restliche Elektronik bleiben eingeschaltet.
* Der Drehzahlmesser fällt sofort auf 0 U/min.
* Der Motor lässt sich direkt danach wieder starten.
* Es fühlt sich nicht unbedingt wie ein langsames Absterben an, sondern eher wie ein plötzliches Abschalten.
Problem 2: Probleme seit dem Einspritzdüsenwechsel
Vor ungefähr 3 Monaten wurde eine Einspritzdüse ausgetauscht. Aktuell ist eine günstige Nachbau-Einspritzdüse verbaut.
Seit diesem Austausch treten zusätzlich folgende Probleme auf:
* Beim Starten gibt es einen extrem starken Benzingeruch.
* Der Motor läuft nach dem Start für ungefähr 1–3 Sekunden sehr unrund und ruckelt.
* Danach läuft er meistens normal.
* Nach mehreren Stunden Standzeit springt er manchmal nicht sofort an.
Früher gab es außerdem einen Fehlzündungsfehler auf Zylinder 3. Zündkerze und Zündspule wurden bereits getauscht, der Fehler blieb zunächst bestehen. Danach wurde die ursprüngliche Einspritzdüse ausgebaut und zur Reinigung und Prüfung eingeschickt.
Auf dem Prüfbericht der ursprünglichen Einspritzdüse steht ungefähr:
* Dichtheit: vor und nach der Reinigung in Ordnung
* Sprühbild: vor der Reinigung 3, danach 2
* Statischer Durchfluss: 100 ml
* Dynamischer Durchfluss: 97 ml
Unsere Fragen
Da das Ausgehen während der Fahrt bereits vor dem Einspritzdüsenwechsel auftrat, vermuten wir, dass möglicherweise zwei getrennte Probleme vorliegen.
Für das plötzliche Ausgehen mit dem sofortigen Abfall des Drehzahlmessers denken wir unter anderem an:
* Kurbelwellensensor bzw. Kurbelwellensignal
* Nockenwellensensor
* Kabel oder Stecker
* Relais, Stromversorgung, Masse oder PCM
* eventuell ein Problem mit dem Motordrehzahlsignal
Für den starken Benzingeruch und das schlechte Startverhalten seit dem Düsenwechsel denken wir an:
* undichte oder nachtropfende Nachbau-Einspritzdüse
* falsche Einspritzmenge
* O-Ring oder Sitz der Einspritzdüse
* Kraftstoffdruckproblem
* Ansteuerungsproblem der Einspritzdüse von Zylinder 3
Was würdet ihr zuerst prüfen?
1. Kann ein Kurbelwellensensor den Motor während der Fahrt plötzlich abschalten und den Drehzahlmesser sofort auf 0 fallen lassen?
2. Welche Messwerte sollte man beim Ausgehen prüfen?
3. Sollte man den Kraftstoffdruck beim Starten und nach dem Abstellen messen?
4. Kann die Nachbau-Einspritzdüse für den starken Benzingeruch und das schlechte Startverhalten verantwortlich sein?
5. Gibt es beim 2017er Grand Caravan 3.6L bekannte Probleme mit Kurbelwellensensor, Verkabelung, Relais oder PCM?
6. Welche Fehlercodes oder Live-Daten wären für die weitere Diagnose besonders wichtig?
Wir wären für jeden Hinweis, konkrete Prüfschritte, Schaltpläne oder Erfahrungsberichte sehr dankbar. Wir möchten möglichst vermeiden, wahllos Teile auszutauschen.
Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe!
Wenn der Wagen stehen bleibt, weil der Motor plötzlich ausgegangen ist, kann es an der Benzinpumpe oder am Benzinpumpen-Relais liegen. Am besten das Relais gegen ein neues austauschen. Wenn der Wagen das nächste mal stehen bleibt, sofort prüfen, ob die Benzinpumpe noch läuft. Ich würde aber bei dir, da der Motor sofort wieder anspringt auf das Relais tippen.
Bei starkem Benzingeruch läuft der Motor zu fett. Das kann natürlich an der ausgetauschten Einspritzdüse liegen. Ich würde mal eine Originale Düse einbauen.
Man bekommt im Autoteilemarkt mittlerweile sehr viel Schrott angeboten. Billige Preise locken zwar enorm oder man kann es auch mit anderen Worten sagen, wer billig kauft, kauft zweimal.
Übrigens, Ich hatte schon beide Fehler (Pumpe und Relais) an verschiedenen Fahrzeugen und jedesmal ging plötzlich der Motor aus. Das war sehr unangenehm auf einer Autobahn ohne Ausweichmöglichkeit wie Standstreifen, Haltebuchten etc.
Bei starkem Benzingeruch läuft der Motor zu fett. Das kann natürlich an der ausgetauschten Einspritzdüse liegen. Ich würde mal eine Originale Düse einbauen.
Man bekommt im Autoteilemarkt mittlerweile sehr viel Schrott angeboten. Billige Preise locken zwar enorm oder man kann es auch mit anderen Worten sagen, wer billig kauft, kauft zweimal.
Übrigens, Ich hatte schon beide Fehler (Pumpe und Relais) an verschiedenen Fahrzeugen und jedesmal ging plötzlich der Motor aus. Das war sehr unangenehm auf einer Autobahn ohne Ausweichmöglichkeit wie Standstreifen, Haltebuchten etc.
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