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1973 FORD Ranchero 500
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:MIL
Und fahrfertig, tataaa.
Kaum zurück aus dem Nord-Urlaub.
Mit neuen Automatik-Gurten und anderem Schnickschnack, aber ohne Teppich. Egal.
Gibt einen Nachmittag, wenn's mal richtig warm ist.
Und apropos warm...wenn's das nächste Mal schön ist und wir auch die Zeit haben, geht's jetzt erstmal auf die Strasse.
Schön durch die Gegend ballern, jaaa...
Anker zum Blog-Update von jetzt:
.
Fahrzeuge von StoneAge:
Kaum zurück aus dem Nord-Urlaub.
Mit neuen Automatik-Gurten und anderem Schnickschnack, aber ohne Teppich. Egal.
Gibt einen Nachmittag, wenn's mal richtig warm ist.
Und apropos warm...wenn's das nächste Mal schön ist und wir auch die Zeit haben, geht's jetzt erstmal auf die Strasse.
Schön durch die Gegend ballern, jaaa...
Anker zum Blog-Update von jetzt:
.
Gruß, Stone.
'73 Ranchero 500, '13 C-Max (Daily), '13 H-D Softail Custom, '23 Focus (Daily)...
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Fahrzeuge von StoneAge:
Rhein Main
Wieder schön geschrieben, dein Blog 
Neue Gurte stehen bei mir auch noch auf dem Einkaufszettel, meine sind bestimmt noch von '78, da ist schon ziemlich der Lack ab.
Nette Tour übrigens, wir sind auch mindestens 1mal im Jahr in den Niederlanden, irgendwo am Meer, damit der Hund mal wieder sauber wird
Dieses Jahr hatten wir als Highlight den Keukenhof dabei.
Das mit dem Teppich muss ich mir mal durchlesen, was du da für einen hast, der Hitze braucht. Hast du da nen Link?
Grüße
Chris
Fahrzeuge von ChrisD:
Neue Gurte stehen bei mir auch noch auf dem Einkaufszettel, meine sind bestimmt noch von '78, da ist schon ziemlich der Lack ab.
Nette Tour übrigens, wir sind auch mindestens 1mal im Jahr in den Niederlanden, irgendwo am Meer, damit der Hund mal wieder sauber wird
Dieses Jahr hatten wir als Highlight den Keukenhof dabei.
Das mit dem Teppich muss ich mir mal durchlesen, was du da für einen hast, der Hitze braucht. Hast du da nen Link?
Grüße
Chris
Was man nicht kann, kann man lernen.
1978 Chevy C10 Short Bed
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Fahrzeuge von ChrisD:
MIL
Danke für das Lob zum Blog, Chris. Freut mich.
Es gibt zwar zigtausende Besucher, aber fast nie Feedback.
Keukenhof hatte ich ganz vergessen, haha, da waren wir natürlich auch! Und seit vielen Jahren auch mal wieder Madurodam.
Wir sind nämlich normalerweise auch mindestens einmal im Jahr in NL, früher waren es sogar bis zu fünf Mal.
Was die Gurte mit der Mini-Aufrollung angeht:
Unbedingt empfehlenswert, falls Du auch noch so labberige Dauerndimwegherumlieg-Teile hast. Die haben mich echt genervt.
Mhm, Teppich.
Das ist der gängige Hersteller, denn man auch bei bestellen kann. Nur eben die "verstärkte" Version, BackMass oder "Mass Backing" genannt.
Das Zeug wird tatsächlich um so weniger störig, je wärmer es wird.
Und es wird im Netz allgemein und auch von ChatGPT empfohlen, diesen vor der Montage ein bis zwei Stunden in die direkte Sonne zu legen, weil er sich dann vom Tunnel aus viel besser mit Knien und Ellbogen und allem, was man hat, in die Rundungen schieben und drücken lässt und er soll diese Form dann angeblich auch halten, vor allem, wenn er einmal abgekühlt ist in dieser Form.
Auch wird empfohlen, wenn er nach dem Sonnenbad immer noch nicht "will", mit einem Werkstattfön weiterzumachen.
Naja, ich bin nicht der Erste, der so einen Teppich verbaut. Wird also schon werden, so, wie es Andere sagen.
Aber wenn Du jetzt nach so einer kühlen Nacht rausgehst und dieses störrische Ding ansiehst, glaubst Du das mit der Wärme sofort...
...
Fahrzeuge von StoneAge:
Es gibt zwar zigtausende Besucher, aber fast nie Feedback.
Keukenhof hatte ich ganz vergessen, haha, da waren wir natürlich auch! Und seit vielen Jahren auch mal wieder Madurodam.
Wir sind nämlich normalerweise auch mindestens einmal im Jahr in NL, früher waren es sogar bis zu fünf Mal.
Was die Gurte mit der Mini-Aufrollung angeht:
Unbedingt empfehlenswert, falls Du auch noch so labberige Dauerndimwegherumlieg-Teile hast. Die haben mich echt genervt.
Mhm, Teppich.
Das ist der gängige Hersteller, denn man auch bei bestellen kann. Nur eben die "verstärkte" Version, BackMass oder "Mass Backing" genannt.
Das Zeug wird tatsächlich um so weniger störig, je wärmer es wird.
Und es wird im Netz allgemein und auch von ChatGPT empfohlen, diesen vor der Montage ein bis zwei Stunden in die direkte Sonne zu legen, weil er sich dann vom Tunnel aus viel besser mit Knien und Ellbogen und allem, was man hat, in die Rundungen schieben und drücken lässt und er soll diese Form dann angeblich auch halten, vor allem, wenn er einmal abgekühlt ist in dieser Form.
Auch wird empfohlen, wenn er nach dem Sonnenbad immer noch nicht "will", mit einem Werkstattfön weiterzumachen.
Naja, ich bin nicht der Erste, der so einen Teppich verbaut. Wird also schon werden, so, wie es Andere sagen.
Aber wenn Du jetzt nach so einer kühlen Nacht rausgehst und dieses störrische Ding ansiehst, glaubst Du das mit der Wärme sofort...
...
Gruß, Stone.
'73 Ranchero 500, '13 C-Max (Daily), '13 H-D Softail Custom, '23 Focus (Daily)...
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Fahrzeuge von StoneAge:
Rhein Main
Ah okay, ich hatte mich schon gefragt, was das ist, wenn ich nach „backmass“ google kommen Hinweise zu einem Mandel-Backmasse
Den ra-Teppich habe ich auch. Den hatte ich ausgebreitet und etwas ausliegen lassen - auch in der Sonne und dann rein damit. Der hat sich bei mir selbst gelegt, ich habe da nichts mit nem Fön gemacht.
Aber das kommt wahrscheinlich auch auf das Auto an, wie zerklüftet der Fußraum ist.
Fahrzeuge von ChrisD:
Den ra-Teppich habe ich auch. Den hatte ich ausgebreitet und etwas ausliegen lassen - auch in der Sonne und dann rein damit. Der hat sich bei mir selbst gelegt, ich habe da nichts mit nem Fön gemacht.
Aber das kommt wahrscheinlich auch auf das Auto an, wie zerklüftet der Fußraum ist.
Was man nicht kann, kann man lernen.
1978 Chevy C10 Short Bed
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Fahrzeuge von ChrisD:
MIL
Mandel-Backmasse... 
ChrisD hat Folgendes geschrieben:
Hast Du denn die Version mit dieser EVA-Schicht, ca. 4-5mm?
Bei mir legt sich da GARNIX aus, obwohl die laut Hersteller ja sogar vorgeformt sind.
Doch wenn man das Teil, vielleicht auch noch im warmen Süden der USA, in einen Karton quetscht, diesen versendet ins winterkalte Deutschland und ihn dort auspackt, ist er tatsächlich vorgeformt...
...aber eben auf Karton-Packmaße, die er angenommen hat, haha.
Fahrzeuge von StoneAge:
ChrisD hat Folgendes geschrieben:
Den hatte ich ausgebreitet und etwas ausliegen lassen - auch in der Sonne und dann rein damit.
Hast Du denn die Version mit dieser EVA-Schicht, ca. 4-5mm?
Bei mir legt sich da GARNIX aus, obwohl die laut Hersteller ja sogar vorgeformt sind.
Doch wenn man das Teil, vielleicht auch noch im warmen Süden der USA, in einen Karton quetscht, diesen versendet ins winterkalte Deutschland und ihn dort auspackt, ist er tatsächlich vorgeformt...
...aber eben auf Karton-Packmaße, die er angenommen hat, haha.
Gruß, Stone.
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Rhein Main
Nein, ich hatte den Einfachen. Ich habe den ganzen Innenraum mit Alubutyl ausgekleidet, das war mir genug Dämmung.
Gut bei deinem kann‘s na klar sein, dass du da mehr Hand anlegen musst.
Ich hatte bei meinem aber auch erst gedacht dass das bisschen Form niemals reicht, das war eher zu erahnen, was da an Vorformung war.
Bilder:
Fahrzeuge von ChrisD:
Gut bei deinem kann‘s na klar sein, dass du da mehr Hand anlegen musst.
Ich hatte bei meinem aber auch erst gedacht dass das bisschen Form niemals reicht, das war eher zu erahnen, was da an Vorformung war.
Bilder:
Was man nicht kann, kann man lernen.
1978 Chevy C10 Short Bed
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Fahrzeuge von ChrisD:
MIL
Schaut sauber aus bei Dir. Schön.
Im Nachhinein würde ich das MassBack vielleicht auch weglassen, weil ich auch so genug Dämmung habe...
...aber aus irgendeinem Grund wollte ich's wohl noch noch noch gedämmter.
Vielleicht zahlt es sich ja aus, wenn er erstmal drin ist.
Die Doppelrohr-Anlage unter der Kabine hat letzten Sommer nämlich schon ganz ordentlich Wärme nach innen gebracht. Zusätzlich zur Sommerhitze, meine ich.
U.a. deswegen haben wir ja auch den Kofferraum zusätzlich gedämmt.
Ach, kommt Zeit...
Fahrzeuge von StoneAge:
Im Nachhinein würde ich das MassBack vielleicht auch weglassen, weil ich auch so genug Dämmung habe...
...aber aus irgendeinem Grund wollte ich's wohl noch noch noch gedämmter.
Vielleicht zahlt es sich ja aus, wenn er erstmal drin ist.
Die Doppelrohr-Anlage unter der Kabine hat letzten Sommer nämlich schon ganz ordentlich Wärme nach innen gebracht. Zusätzlich zur Sommerhitze, meine ich.
U.a. deswegen haben wir ja auch den Kofferraum zusätzlich gedämmt.
Ach, kommt Zeit...
Gruß, Stone.
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Fahrzeuge von StoneAge:
MIL
Apropos Zeit.
Diese hab' ich wieder mal leider erst einige Tage später gehabt, aber gestern war es soweit.
Die überfällige Probefahrt stand an!
Erst den ganzen Schmodder vom Winter abwaschen, dann trockenfahren und geniessen!
Instrumente funktionieren offensichtlich tadellos. Fein, fein, fein.
Da freuen wir uns aber...
Lediglich die Tankanzeige musste ich anders kalibrieren.
Eingestellt hatte ich Widerstands-Werte für pre85-Ford, doch nach dem Volltanken zeigte sich, dass die Nadel immer noch da stand, wo sie auch vor dem Tankvorgang stand, auf 3/4 nämlich.
Ergo, der Wert passte nicht.
Na gut, nochmal den Push-Button am Kabel herausgefummelt und dieses Mal alle Voreinstellungen durchprobiert.
Eine volle Tankanzeige bekam ich erst, nachdem ich (lt. SpeedHut-Tabelle) auf pre65-Chevy-Einstellung gegangen bin, also 0 Ohm für E und 30 Ohm für F.
Da haben die Vorgänger und "Helden" von Automagic.nl wohl genommen, was gerade in der Werkstatt herumlag?
Mir soll's recht sein...jetzt weiss ich es und es funktioniert natürlich auch so.
Danach hab' ich sogleich noch dichtgemacht und das Upper-Dash montiert. Fertig erstmal!
Wie immer gibt's auch einen Blog dazu....
Wesentlich mehr Bilder und Text sowieso...
Bilder:
Fahrzeuge von StoneAge:
Diese hab' ich wieder mal leider erst einige Tage später gehabt, aber gestern war es soweit.
Die überfällige Probefahrt stand an!
Erst den ganzen Schmodder vom Winter abwaschen, dann trockenfahren und geniessen!
Instrumente funktionieren offensichtlich tadellos. Fein, fein, fein.
Da freuen wir uns aber...
Lediglich die Tankanzeige musste ich anders kalibrieren.
Eingestellt hatte ich Widerstands-Werte für pre85-Ford, doch nach dem Volltanken zeigte sich, dass die Nadel immer noch da stand, wo sie auch vor dem Tankvorgang stand, auf 3/4 nämlich.
Ergo, der Wert passte nicht.
Na gut, nochmal den Push-Button am Kabel herausgefummelt und dieses Mal alle Voreinstellungen durchprobiert.
Eine volle Tankanzeige bekam ich erst, nachdem ich (lt. SpeedHut-Tabelle) auf pre65-Chevy-Einstellung gegangen bin, also 0 Ohm für E und 30 Ohm für F.
Da haben die Vorgänger und "Helden" von Automagic.nl wohl genommen, was gerade in der Werkstatt herumlag?
Mir soll's recht sein...jetzt weiss ich es und es funktioniert natürlich auch so.
Danach hab' ich sogleich noch dichtgemacht und das Upper-Dash montiert. Fertig erstmal!
Wie immer gibt's auch einen Blog dazu....
Wesentlich mehr Bilder und Text sowieso...
Bilder:
Gruß, Stone.
'73 Ranchero 500, '13 C-Max (Daily), '13 H-D Softail Custom, '23 Focus (Daily)...
'73 Ranchero 500, '13 C-Max (Daily), '13 H-D Softail Custom, '23 Focus (Daily)...
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Rhein Main
Na, da wird meiner ja direkt neidisch, den habe ich gewaschen…. kurz vor dem Tüv Termin zur 21er und H-Abnahme. *räusper*
Seit dem habe ich maximal die Ladefläche abgekehrt, wenn zu viel Dreck und Gartengekrümel drauf lag *hüstel*
Zum Tankgeber hatte ich gleich den Gedanken „die wollten halt was nehmen was zuverlässig funktioniert“
Fahrzeuge von ChrisD:
Seit dem habe ich maximal die Ladefläche abgekehrt, wenn zu viel Dreck und Gartengekrümel drauf lag *hüstel*
Zum Tankgeber hatte ich gleich den Gedanken „die wollten halt was nehmen was zuverlässig funktioniert“
Was man nicht kann, kann man lernen.
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MIL
MIL
Servus.
Ich mal wieder...
Inzwischen ist der neue Teppich drin und alles wieder montiert, ausserdem habe ich das Shift-Cover ge"chopt".
Das ist nun nur noch halb so hoch; sieht besser aus, nicht so klobig wie vorher.
...
Der Teppich war bei der Montage ein echtes Miststück und ich kann nur jedem abraten, die "Mass Backing"-Variante zu bestellen, falls Ihr mal sowas vorhabt.
Die Dämmung mag ja in jeder Hinsicht unübertroffen sein und das bestätigt sich nach diversen Probefahrten auch absolut, ...
...aber die Installation!
...
Das Rückenmaterial ist so störrisch, wie man es sich nur vorstellen kann und hier und da muss man sich echt auf kleine Kompromisse einlassen, was die allerletzte Passgenauigkeit betrifft.
Da mag sich das Gerücht bestätigen, dass es die US-Boyz nicht sooo genau nehmen?
Zu "allem Überfluss" wurden auch noch Bumper-Guards für vorne organisiert, die montiert werden wollten.
Bekanntermaßen muss dazu das Chrom-Cover vorne ab, damit die Guards von hinten angeschraubt werden können.
Dies ging zum Glück völlig problemlos. Alle Schrauben mit WD40 relativ leicht aufbekommen.
Nix zerdeppert, nix gerissen, nix abgefetzt.
Nur abgeschraubt und wieder hingeschraubt.
Dazwischen noch notgedrungen den selbst verklebten Klett-Belag vom Nummernschild mit allerhand Chemie, Schabern und Fummelei entfernt.
Das Kennzeichen muss nämlich ab sofort in die Mitte, weil es seitlich herausragen würde mit den montierten Bumber-Guards.
Wir sind begeistert, von allem. Echt!
Details gibt's ja immer, die einen "stören" und die man vielleicht irgendwann mal abstellt, aber so langsam wird der 500 schon so, wie wir uns das vorgestellt hatten.
Und natürlich, wie immer, gibt es für Interessierte auch viel mehr Bilder und noch viel mehr Text zu den jeweiligen Werkstatt-Aktionen, einmal zum und einmal zu den .
Bis denne...
Fahrzeuge von StoneAge:
Ich mal wieder...
Inzwischen ist der neue Teppich drin und alles wieder montiert, ausserdem habe ich das Shift-Cover ge"chopt".
Das ist nun nur noch halb so hoch; sieht besser aus, nicht so klobig wie vorher.
...
Der Teppich war bei der Montage ein echtes Miststück und ich kann nur jedem abraten, die "Mass Backing"-Variante zu bestellen, falls Ihr mal sowas vorhabt.
Die Dämmung mag ja in jeder Hinsicht unübertroffen sein und das bestätigt sich nach diversen Probefahrten auch absolut, ...
...aber die Installation!
...
Das Rückenmaterial ist so störrisch, wie man es sich nur vorstellen kann und hier und da muss man sich echt auf kleine Kompromisse einlassen, was die allerletzte Passgenauigkeit betrifft.
Da mag sich das Gerücht bestätigen, dass es die US-Boyz nicht sooo genau nehmen?
Zu "allem Überfluss" wurden auch noch Bumper-Guards für vorne organisiert, die montiert werden wollten.
Bekanntermaßen muss dazu das Chrom-Cover vorne ab, damit die Guards von hinten angeschraubt werden können.
Dies ging zum Glück völlig problemlos. Alle Schrauben mit WD40 relativ leicht aufbekommen.
Nix zerdeppert, nix gerissen, nix abgefetzt.
Nur abgeschraubt und wieder hingeschraubt.
Dazwischen noch notgedrungen den selbst verklebten Klett-Belag vom Nummernschild mit allerhand Chemie, Schabern und Fummelei entfernt.
Das Kennzeichen muss nämlich ab sofort in die Mitte, weil es seitlich herausragen würde mit den montierten Bumber-Guards.
Wir sind begeistert, von allem. Echt!
Details gibt's ja immer, die einen "stören" und die man vielleicht irgendwann mal abstellt, aber so langsam wird der 500 schon so, wie wir uns das vorgestellt hatten.
Und natürlich, wie immer, gibt es für Interessierte auch viel mehr Bilder und noch viel mehr Text zu den jeweiligen Werkstatt-Aktionen, einmal zum und einmal zu den .
Bis denne...
Gruß, Stone.
'73 Ranchero 500, '13 C-Max (Daily), '13 H-D Softail Custom, '23 Focus (Daily)...
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